Гибкий.ру Что такое триммер и его назначение
Более подробно выясним, что же такое триммеры, какими они бывают, и что собой представляют. Триммером для травы называется инструмент, которым выполняется срезание зеленой растительности с мягким стеблем и даже сухим сухостоем. Если газонокосилка перемещается по земле, то триммер фиксируется к оператору при помощи ремней.
Рассматриваемый тип режущего инструмента применяется для реализации следующих задач:
- Поддержание травы на одном уровне на газоне или участке
- Укос растительности возле заборов, ограждений, вдоль тропинок и т.п.
- Удаление зарослей и сухостоя
- Срезание разного рода растительности
- Окультурирование зеленых берегов водоемов
В отличие от газонокосилки, триммер стоит дешевле. Однако это не единственное достоинство, так как бензокосы и электрокосы отличаются повышенной степенью маневренности, что позволяет состригать траву на участке в любых труднодоступных местах.
Работа режущего траву инструмента заключается в выполнении следующих действий:
- Оператор закрепляет инструмент посредством специальных ремней
- Запускается мотор. Способ запуска зависит от типа приводного устройства — электрические или бензиновые. Электрические запускаются путем нажатия кнопки, а бензиновые включаются в работу посредством ручного стартера
- Крутящий момент от двигателя передается на рабочий орган — шпиндель или вал, к которому крепится головка с леской или режущий стальной круг
- Передача крутящего момента от мотора к рабочему органу осуществляется за счет жесткого или гибкого вала
- Вращение барабана с леской или диска с ножами способствует состриганию или срезанию травы
Главными конструктивными элементами рассматриваемых устройств являются:
- Приводной механизм — другими словами двигатель, который может быть электрическим и бензиновым
- Штанга — жесткое основание, соединяющее двигатель с рабочей частью инструмента
- Рукоятки — в конструкции инструмента используются две ручки, на одной из которых находится кнопка акселератора
- Жесткий вал — осуществляет передачу вращающего момента от двигателя к исполнительному органу
- Защитный кожух — служит не только для защиты ног оператора от попадания под режущие ножи, но еще и с целью аккуратного укоса травы
- Ременное крепление — обеспечивается надежная фиксация инструмента на плечах оператора
Бензиновые устройства имеют дополнительно топливный бак, а электрические работают от сети, поэтому их баком является сетевой шнур. Зная о том, что такое триммер, какие они бывают, а также их достоинства и недостатки, остается разобраться в вопросе, как выбираются бензокосы и электрокосы для травы.
Что такое ширина среза и зачем ее учитывать при выборе триммера
Шириной среза называется площадь укоса травы за один оборот ножа. Чем больше ширина среза, тем выше скорость укоса участка. Этот параметр зависит также от производительности инструмента. Производители выпускают агрегаты с показателями ширины среза от 200 мм до 255 мм (встречаются также устройства диаметром более 300 мм).
В зависимости от характера газона, который планируется постригать, триммеры по ширине среза выбираются на основании следующих данных:
- Если это большой газон с травой разной плотности, тогда следует выбирать триммеры с шириной среза 230-255 мм. При этом учитывайте, что ширина среза должна соответствовать мощности инструмента
- Для ухода за придомовой территорией, выбираются триммеры с показателями ширины среза от 200 до 230 мм
! Леска из головки триммера выдвигается на соответствующую длину. Если из головки выходит лишняя часть лески, то она укорачивается за счет соприкосновения с защитным кожухом. Стальные диски или круги на травокосилки выбираются по соответствующему параметру — ширине среза, который указывается в техническом описании к инструменту.
Если работы по укосу травы выполняет мужчина, то показатель веса не играет особой роли. Если же в порядок придомовую территорию приводит женщина, то масса режущего инструмента имеет прямое влияние. Электрические мотокосы весят меньше, чем устройства с ДВС.
Масса агрегатов составляет от 1,5 до 9 кг. Инструменты массой 9 кг — это как правило бензокосы с четырехтактными двигателями внутреннего сгорания. Эксплуатировать агрегат с таким весом будет тяжело даже мужчинам, поэтому по весу инструмент должен быть таким, чтобы оператор мог работать им часами, и при этом не уставать.
Вес инструмента напрямую зависит от его мощности, поэтому чем выше мощностные параметры, тем больше весит триммер.
В технических параметрах к рассматриваемому оборудованию указывается значение количества оборотов или частота вращения шпинделя. Чем выше скорость вращения, тем лучше. Ведь при большой скорости режущие части способны перемалывать растительность любой толщины и плотности.
Из указанных значений можно сделать вывод, что для домашнего применения хватит триммера с частотой вращения режущего элемента до 7000 оборотов в минуту. Для укоса травы в поле выбираются устройства с показателем частоты вращения от 9000 до 12000 оборотов.
!По скорости вращения шпинделя инструмента выбираются режущие стальные диски.
Такой параметр, как толщина лески, влияет на способности инструмента разрезать траву разной толщины. Выпускаются агрегаты, которые предназначены для работы леской от 1,4 до 3,3 мм. Чем больше сечение лески, тем толще траву она способна рассекать. Заправлять в катушку маломощного триммера леску большого сечения нельзя, так как это приведет к запутыванию оснастки в траве, и заклиниванию мотора.
Диаметр лески для триммера выбирается не только по мощности инструмента, но еще и по типу используемой головки. На головках указываются допустимые пределы толщины лески.
Работа триммеров заключается в перемещении режущих элементов, которые бывают двух типов — гибкая леска и стальные ножи. Каждый вид режущей системы имеет свои достоинства и недостатки, а также назначения к применению. Если задумались, какой триммер купить — с леской или стальным диском, тогда следующее описание поможет в этом определиться:
Выбираем вал для бензокосы 7, 9 шлицов и другие
Вал косы находится внутри штанги и его основная функция – это передавать крутящий момент от двигателя к режущей снасти. Бывает, что мотокоса попадает при работе на камень или стекло, что лежит в траве – в таких случаях гибкий прут, амортизируя, позволяет штанге и косе остаться целой.
В свою очередь, жесткий прут не поддаётся деформациям при нагрузках. С данным типом прута легче косить старый кустарник и густую траву. Существует мнение, что жесткий вариант вала чаще используется в профессиональных пилах, а гибкий – в бытовых.
Отчасти, это верно, но не стоит забывать, что в первую очередь, форма штанги влияет на тип подбираемого вала.
Наиболее популярный вал для бензокосы – это образец в форме квадрата, а также элемент на 7 шлицов или 9 шлицов. При выборе данной запчасти нужно учитывать также параметры деталей, к которым крепится вал внизу, у режущей части и сверху. Важно учитывать и другие габариты при выборе вала мотокосы. Их можно обозначить следующим перечнем:
- выбираем элемент по количеству шлицов – 7, 9 или вал в форме квадрата;
- по диаметру вала, ориентируясь на изношенный предыдущий экземпляр, руководствуясь соответствием с отверстиями;
- ориентируемся по длине штанги, обращая внимание на укороченные варианты;
- относительно гибкого прута – смотрим на диаметр самого прута, его длину и на тип наконечника;
- соотносим потенциал будущих работ с возможностями приводного вала – чем большим нагрузкам он планируется поддаваться – тем большее количество шлицов должно быть. Уточняйте и материал изготовления детали.
Подбирая в интернет-магазине прут, также важно, чтобы его концы соответствовали местам вхождения в зоне двигателя и режущей снасти. Также не стоит волноваться, если новая деталь будет по-другому входить в штангу и фиксироваться в контексте всей пилы: новый элемент всегда требует обкатки, поэтому и с трудом будет восстанавливаться на мотокосу.
Недорого приобрести вал любого типа, диаметра и длины, а также производителя вам поможет магазин бензоинструментов и запчастей KosiKosa. Заказать и получить новую деталь у нас можно оперативно, и цена вам понравится на товар для европейских и китайских мотокос.
Поршневая бензокосы – ещё один элемент, требующий замены, как и его составляющие, его вы всегда найдете на страницах нашего каталога. v
Гибкие валы
ГИБКИЕ ВАЛЫ употребляются для передачи вращательного движения инструменту при механической обработке таких изделий, которые вследствие своей формы, веса или объема затруднительно обрабатывать на стационарных машинах, а равно для приведения в движение вспомогательных аппаратов, например, тахометров. К гибким валам могут быть прикрепляемы самые различные инструменты, которые можно подводить к труднодоступным рабочим поверхностям и, вследствие незначительного веса гибких валов, легко поддерживать на любой высоте и в любом положении.
По конструкции различают: шарнирные валы, шарнирные цепи и собственно гибкие валы.
Шарнирные валы употребляют для числа оборотов ниже 500 в мин. и для передачи более, или менее значительных усилий, например, для тяжелых работ по выправлению или чистке котлов. Они состоят из отдельных звеньев, снабженных по обоим концам шаровыми шарнирами. Наибольшее отклонение звена – около 45° (фиг. 1). Шарнирные валы должны быть построены очень солидно.
Цепные валы служат для приведения в движение инструментов, аппаратов и тахометров и состоят из многих отдельных звеньев, защищенных металлическим рукавом.
Гибкие валы в собственном смысле особенно выгодны для большого числа оборотов. Они состоят из сердцевины, предохранительного рукава и патронов – соединительного и ручного. Сердцевина делается из стальных проволок, изогнутых спирально таким образом, чтобы между витками не оставалось никаких промежутков (фиг. 2).
При выборе гибкого вала необходимо для каждого случая установить направление вращения во избежание раскрутки сердцевины. Есть, однако, способы завива, пригодные для обоих направлений, но при этом соответственно уменьшается коэффициент полезного действия гибких валов.
Передаваемый вращательный момент Md для каждой отдельной проволоки диаметра d приблизительно соответствует тому моменту , который способна была бы передать та же проволока в раскрученном виде. Для определения этих величин служат следующие формулы:
где N обозначает передаваемую работу в НP, n- число оборотов в минуту, Kd – допустимое напряжение – равно от 300 до 1400 кг/см2, в зависимости от способа нагрузки и материала проволок (по данным К. Баха и Hutte).
Для определения всего диаметра сердцевины dобщ. нужно умножить d на общее число проволок; так как, однако, число проволок в большинстве случаев неизвестно, то рекомендуется определять dобщ. сразу для всего диаметра сердцевины и для надежности значение, полученное из приведенной выше формулы, увеличить на 20—30%.
Для коэффициента полезного действия гибких валов существенное значение имеет безупречное качество проволочной стали.
Употребительная длина валов: 1,5; 1,8; 2,0; 2,5: 3,0 м. Валы для передачи до 1/3 НР обыкновенно имеют 1,5 или 1,8 м; для передачи же более 1/3 НР берут 1,8 или 2,0 м. Наибольшие диаметры применяемых гибких валов – 100 мм, наибольшее число оборотов – 3 500.
Наименьший радиус кривизны изогнутого гибкого вала в состоянии покоя равен 6—7 dобщ., но во время работы нельзя допускать радиус кривизны ниже 12—15 dобщ. (в зависимости от качеств предохранительного рукава). При искривлении значительно увеличивается напряжение, которому подвергается вал, и соответственно уменьшается КПД.
Предохранительный рукав делается из металла и служит для защиты и направления сердцевины (фиг. 3). В некоторых случаях (например, в медицинских аппаратах, в сырых помещениях) рукав снабжается дополнительно кожаной или тканной оболочкой . Между предохранительным рукавом и сердцевиной для лучшей защиты и направления часто вставляется плоская спираль; между предохранительным рукавом и проволочной сердцевиной всегда должно находиться смазочное вещество.
Патрон для укрепления вала к мотору д. б. солидной конструкции, в виду возникающих весьма значительных напряжений на растяжение и изгиб. Сердцевина снабжается толстой соединительной цапфой, которая д. б. припаяна к ней мягким припоем; все другие способы соединения не достигают цели, а твердый припой или сварка неприменимы потому, что при нагревании упругость закаленной стали сердцевины значительно ослабевает. Цапфа соединяется с моторным валом при помощи клина, винта или муфты. На фиг. 4 показано соединение помощью скользящей муфты.
Конец предохранительного рукава привинчивается к соответственной насадке моторного кожуха. Для предохранения вала от слишком сильного изгиба соединительный патрон часто снабжается еще особой втулкой (в особенности при подвесных моторах) (фиг. 5).
Ручной патрон служит для соединения с инструментом. Здесь конец сердцевины также имеет прочную цапфу, которая, в виду быстрого вращения и затруднительности смазки, снабжается шариковым подшипником; при очень тонких валах, как, например, в зубоврачебных бормашинах, применимы скользящие подшипники. Внешний конец ручного патрона обыкновенно снабжен коническим отверстием. В валах малого диаметра цапфа также может иметь коническую форму для надевания бора или же тонкую нарезку с зажимной муфтой.
Гибкие валы обыкновенно приводятся в движение непосредственно электромоторами, хотя иногда и при помощи ременной передачи. В этих случаях применяются электромоторы, снабженные поворотным выключателем на самом моторе или тяговым выключателем при висячих моторах; при маленьких валах выключатель может находиться у ручного патрона. При этом различают три способа присоединения: 1) Гибкий вал насаживается непосредственно на вал мотора (моторы на тележках или подвесные); 2) Гибкий вал насаживается на свободный конец контрпривода; 3) Гибкий вал приводится в движение при посредстве ступенчатого шкива для изменения скоростей. К первым двум типам относятся и такие конструкции, в которых гибкий вал присоединяется к свободному концу валов других машин, как, например, ручных сверлилок, пил, полировальных, фрезерных и прочих станков.
Различные виды инструментов и случаи их применения при гибких валах см. табл.
Источник: Мартенс. Техническая энциклопедия. Том 5 – 1929 г.
Гибкий вал привода спидометра или тросик спидометра. — лада 21099, 1.5 л., 1995 года на drive2
Ах как бы хотелось написать об очередной замене масла, или мойки автомобиля или химчистки салона, ну или совсем круто об инстале суперских динов и постройки качественной музыкальной сцены.
Но заглянувши в гараж я увидел свой тазик и как всегда понял, тазоводы, эти записи не про нас…И так, в четверг усевшись в свою машинку, собрался я ехать с работы домой. Ну все как всегда, сел, запустил двигатель, нажал газ, первая, вторая, третья… а по спидометру я стою.
Я посмотрел в лобовое окно, не нихера еду, на спидометр, стою. Да, да, да случилась печалька со спидометром. Тут три варианта.
Самый распространенный обрыв гибкого вала привода спидометра (в простонародии тросик спидометра), привод спидометра, или совсем плохой вариант, сам спидометр. Докатавшись до воскресенья я затулился в гараж и начал ремонт.
Скажу честно, было очковато снимать верхнюю часть торпеды, я никогда этого не делал, но смотрел очень много видио. Но не так все и страшно оказалось. Я больше времени уделил проклейки верхней части торпеды, ее нормальной установки и закреплению.
на коробке забрызгал ВД40 и открутил руками без проблем
Гибкий вал Димитровградского завода
вал вынимал из салона в подкапотку и ставил в также. Сперва продел через все отверстия и уложил, потом прикрутился к приборки, потом поставил торпеду, потом только к коробке и самое последнее закрыл отверстие резиновым пыльником
крепление поломаны, приходилось фантазировать и мудрить
антискрипа невидно
вот только кусочек маленький вылез, потом обрезал ножом
Собрал поставил, но она все равно, сука, скрипит. Видать у девяток с высокой панелью это на роду написано дополнять своим скрипом акустическую картину в салоне.
Второй нюанс тоже касался торпеды. Основная ее часть с левой стороны оторвалась и стала болтаться. отломилось ушко крепление торпеды на левом ее торце. Пришлось временно колдовать с ее креплением.
это я уже зачистил от неровных линий слома
Был изготовлен уголок и задумка была торпеду посадить на уголок, но в торпеде про сверлиться не удалось. Пришлось прибегнуть к другому способу крепления. Изготовил похожий уголок но с усиками. Выгнул его полукругом, что бы можно было вставить в торпеду.
хотел поставить уголок который поближе, но неудалось
пока поставил вот этот
вставил на место
выпрямил его и закрутил к кузову.
Всем ровных дорог и отсутствия поломок.
Изготовление гибкого вала
Первым делом подготовим тросик. Его необходимо вытащить из защитного рукава. Для того чтобы он не распустился, когда мы отрежем ограничительную пломбу, его необходимо пропаять оловом. Промазали флюсом, нагрели, пропитали оловом, отрезали.
Вытаскиваем из рукава. На любом тормозном тросе, с другого конца имеется шток с резьбой, для регулировки тяги. Срезаем с него резьбу, так, чтобы остался небольшой отрезок, сантиметра полтора.
Далее, припаяем на этот отрезок металлическую трубку, на которую в дальнейшем мы наденем подшипники.
Так же мажем спаиваемые поверхности флюсом, надеваем трубку на отрезок, бросаем в трубку кусочек олова, и прогреваем паяльником, пока олово не расплавится и не расползётся по всем смазанным поверхностям.
Пока остывает трубка с припаянным тросом, подготовим шток для патрона. Я взял его от CD привода. Но можно любой, подходящего калибра. Этот шток подгоняем под внутренний диаметр трубки, путём наматывания на него изоленты до достижения нужного калибра.
Вставляем шток в трубку, обмазав его клеем.
Когда клей внутри схватится, соединение получится не хуже, чем от пайки, это видно на видео… Далее приготовим корпус держателя. Я взял для этой цели алюминиевый корпус от флакона духов – он почти идеально подошёл под подшипники. Сверлим в торце корпуса отверстие под выход штока для патрона.
Надеваем на трубку с тросиком подшипники. Мои подшипники подошли чётко, но для верности я ещё капнул клея, для пущей надёжности.
Далее, так же подгоняем подшипники под корпус с помощью изоленты.
Капаем внутрь корпуса клей, и вставляем трубку с надетыми на неё подшипниками. Подшипники располагаем таким образом, чтобы остались свободные края корпуса. Примерно сантиметр.
Не забываем капнуть на подшипники по капле масла. Внимательно следим, чтобы клей не попал в механизм подшипников, иначе вся проделанная работа пойдёт насмарку! Клей я использовал Cosmo CA-500.200 – оторвать что-то приклеенное им крайне сложно, потому я и предпочёл его пайке… Итак, корпус вала готов. Осталось приделать деревянную часть рукояти с рукавом троса.
Продеваем рукав в деревянную рукоять, крепим её клеем внутри рукояти. Далее, обильно смазываем трос солидолом.
- Продеваем его в рукоять с рукавом и крепим, опять же, клеем, деревянную рукоять к алюминиевому корпусу.
- Устанавливаем патрон-цангу.
- Если получившийся гибкий вал планируется использовать только для дрели или шуруповёрта, то на этом работа окончена – закрепляем торчащий конец троса в патрон дрели, и пользуемся с удовольствием!
А если Вы сделали вал для гравера, из тонкого велосипедного троса, то тут нужно сделать ещё и жёсткую защиту для патрона, чтобы упругий тросик не разболтал его. У каждого гравера есть крышка на резьбе, пониже патрона.
Эта крышка снимается и, при необходимости, на это место накручивается пластмассовый патрон с тросом гибкого вала. Нам понадобится резьба, как на крышке, кусок пластмассовой трубы, в которую влезет резьба, и сужающееся окончание, в которое мы будем продевать рукав троса.
Тут ничего сложного нет; склеиваем все части вместе, надеваем на рукав троса, зажимаем конец троса в патроне-цанге, и накручиваем получившийся колпачок на корпус гравера.
Он не даст вращающемуся стальному тросу разболтать латунный патрон-цангу. Я делал гибкий вал для дрели, но, чтобы показать наглядно, как его использовать с гравером, изготовил так же и такой защитный колпачок.
- Такой вал много места для хранения не займёт – его легко скрутить в кольца, и повесить на гвоздик в сарае или кладовке, и в нужный момент он поможет вам сделать отверстие в труднодоступном месте, или вкрутить там шуруп.
Источник энергии для косы
Главный элемент триммера — двигатель, от него зависит время работы устройства, количество скошенной травы, мобильность и другие показатели.
Электрические косы просты в эксплуатации и мало весят, подходят для ликвидации высокой поросли крапивы или осоки на небольших участках. В работе эти косы неприхотливы, не нуждаются в заправке топлива и специальном техническом обслуживании. Пользователю потребуется только удлинитель для подключения к розетке.
Приборы этого типа оснащаются бесщеточными или щеточными электродвигателями. Первые надежнее и долговечнее, стоимость такого электроинструмента будет дороже.
Двигатель электрокосы крепят сверху или снизу. Модели с нижней компановкой двигатЀля обычно имеют меньшую мощность (не больше 1 кВт), но при этом большую мобильность и более высокую точность обработки. Установка вала внутри штанги не обязательна, а поэтому на них часто встречается подвижная головка и телескопическая штанга.
Электрокосы с нижним расположение двигателя часто имеют подвижную головку, которой легко стричь траву в труднодоступных местах.
Аккумуляторные косы стали появляться на рынке недавно, но уже завоевали популярность. Обусловлено это появлением большого количества триммеров, работающих на литиево-ионных батареях (Li-Ion). У таких аккумуляторов нет «эффекта памяти», т.е. неизрасходованный заряд не теряется при новой зарядке.
Батареи аккумуляторной техники чаще всего являются универсальными и подходят к другим приборам одного производителя.
Аккумуляторные модели также имеют два вида расположения двигателя, хотя чаще встречается нижняя компоновка, при этом батарею располагают в рукоятке, где размещаются индикаторы, которые сообщают об уровне заряда.
Бензиновые косы мобильны и по времени работы ограничиваются только запасом топлива. Эти приборы используются как в частном секторе, так и коммунальными и городскими службами для работ по уходу за городскими насаждениями в парках, скверах и в других местах, где большие заросли травы нежелательны.
На бензиновые триммеры устанавливают двухтактные или четырехтактные двигатели. Двухтактный мотор имеет меньший вес и габариты, к тому же дешевле, при этом выхлоп у него получается более «грязным», чем у четырехтактного, так как процесс сгорания топлива происходит не полностью.
В последнее время экологические проблемы выходят на второй план для производителей двигателей к садовой технике, поэтому современные двухтактные двигатели оснащаются дополнительными конструктивными особенностями для снижения вредности выхлопа. Например, многие производители внедряют дополнительный воздушный канал. Названия производители придумывают для этой технологии разные, но суть остается примерно одинаковой.
Четырехтактные двигатели расходуют топливо экономичнее, при этом смешивание масла с бензином происходит в карбюраторе, в результате отпадает надобность самостоятельной готовки топливной смеси. При этом из-за наличия в конструкции мотора газораспределительного механизма (ГРМ) вес и габариты увеличиваются.
Двухтактный двигатель обычно имеет одну горловину для заливки
топливной смеси.
На срок службы мотокосы существенно влияет моторесурс. У профессиональных моделей он выше, часто на таких триммерах используются моторы производителей с мировым именем, такие как Honda, при этом цена на такую технику превышает среднюю. Если годовой объем работ не превышает 20 – 50 моточасов, то тратиться на такие агрегаты смысла нет.
Опции темы
Преимущества гибкого вала по сравнению с жёстким или наооборот. Что актуально в нашей стране. Какие трудности или наооборот удобства в эксплуатации.
НАПИШИТЕ СВЁ МНЕНИЕ (основанное на опыте применения).
на полупогруженный винт только гибкий буду ставить, жесткий разбивает карданы, винт ударно работает, а вал гибкий как демпфер работает
под погруженный все равно как
Гибкий вал не требует эластичных муфт и подшипников со стороны двигателя. Гасит в некоторой степени вибрацию. Пастель гибкого вала более дешевая и не требует замены втулок уплотнения. Не требуются так же сами втулки уплотнения и отпадает потребность в поиске редкого, а для массового применения, в ряде случаев просто недоступного материала типа ф4к20 и афгм. Для замены пастели гибкого вала не требуется серьезная перереботка модели, минимум времени на установку и настройку, не требуется кондуктор для выявления в разумной степени соосности вала и двигателя.
Все разработки в области увеличения скоростей моделей и повышению кпд винта направлены на минимальный или нулевой угол дейдвуда в боковой проекции. Это относится даже к FSR-V.
К минусам относится необходимость хотя бы редкого обслуживания и смазки, потребность в качественной пайки или вклейки оконечника, нестабильность размеров и склонность к разрушению и вспучиванию в случае серьезных ударов винта.
пастель это из области художественного рисования 
, а в технике постели, это опоры валов, постель коленвала, и т.д., в данном случае опора гибкого вала, сиречь дейдвуд
Про все ответить не могу, но по моему все что касается копий в 95% следует ставить гибкий. Меньше шума, меньше хлопот.и как его в воде от воды защитить 
, иначе быстро помрет, или менять чехол каждый заезд
да и в каждом магазине он не продается
Ага. кроме вала. Скажем возьмём шестёрку ГВ и пятёрку прямого, далее стукаем винтом об соседний пароход. Кто поедет далее. С вероятностью 13 не гибкий. проверено.
PS Забыл сказать, что рулил колонкой. 
Ну я не проверял конечно. Правда там винт еще есть.
Есть много вариантов, где жесткий вал не проходит. Примеры на фото внизу, всех не разместить.
Ну я не проверял конечно. Правда там винт еще есть.
Есть много вариантов, где жесткий вал не проходит. Примеры на фото внизу, всех не разместить.
Валера, я конечно знаю маленькую толику из всего судомодельного спорта, но
всёж. Там где от этого МОЖНО избавиться- это стоит делать!
В данных фото я не вижу глобальных проблем.
Ещё раз говорю про чистое ИМХО!
Просто у Вас пока, не было жёсткого контакта. А как будет- всё станет немного иначе. Убеждать не буду- у ребёнка на кубке пол парохода рулём отрезали
Положительные стороны прямого привода на лицо.
и чем же здесь уступил бы гибкий
я думал у ФЗРшиков гонки, а у них радиобой! а где тогда ленточки?
Во там где видно- и ленточки.
ДобавленоНе смог-бы.
что не смог, удара по дейдвуду и винту не было, так чего бы не смог
А что Москвичи к нам на Кубок в малом составе ездют- Подтягивайтесь,
и с вашими корабликами будет так. или легче.
Еслиб тот, кто это сделал ехал на гибком—- далее просто встал. Это ещё можно посмотреть по шагу винта на корпусе. поверьте- он там есть.
Здравствуйте,
А можно еще одну проблемку по этой теме показать
?
Источник
Прежде, чем сделать выбор бензокосы, ответьте на такие вопросы:
- Какой объём нагрузки должна выполнять бензокоса?
Любительская серия идеальна для ухода за придомовой территорией в 10-40 соток, 1-2 раза в неделю по 1-3 часа в день. Профессиональная серия более дорогая, такая техника используется для заготовки сена животным в больших фермерских хозяйствах, для ухода за территорией больших парков, лесхозов или жилых микрорайонов.
- Каким производителям доверять?
Авторитетные производители используют высококачественные материалы и комплектующие, строго соблюдают технологию производства и выполняют все этапы контроля качества выпускаемой продукции.
Разница в цене между бензокосой европейского производителя и доступного китайского аналога всего 30%-40%, при этом разница в качестве не очень существенная. Нужно учесть, что наличие и стоимость запчастей для китайских мотокос значительно ниже, чем у именитых брендов.
- Кто будет оператором техники?
Для женщины лучше выбрать легковесную и эргономичную бензокосу, которая мало шумит и имеет небольшой коэффициент вибрации. Обязательным условием при выборе мотокосы является наличие двухплечевого ремня рюкзачного типа. Это сильно облегчит нагрузку на туловище оператора.
Кроме того, важно понимать, что если машина покупается для личного использования, то собственник будет относится к ней бережно. Для общественного использования покупают неприхотливую в уходе косу, которая эффективно служит в сложных эксплуатационных условиях.
- Как ремонтировать бензокосу?
Приобретая бензокосилку авторитетных производителей в специализированном магазине, вы обязательно получите список сервисных центров, в которых осуществляют гарантийное и постгарантийное обслуживание техники. Приобретая инструмент на рынке, уточняйте у продавца наличие запчастей, расходных материалов, гарантии и сервисных центров.
Запасные части к китайским моделям дешевле и доступны в Украине, поэтому можно самостоятельно выполнить ремонт.
Типы триммеров
Прибор классифицируют по источнику энергии, который приводит его в рабочее состояние:
1. Электрический
2. Бензиновый
Не стоит утверждать, что какой-то из видов предпочтительней — у каждого есть плюсы и минусы. Выбрать свою модель станет проще, если определиться с задачами, которые будет решать триммер на вашем участке.
Электрический
Конструкция электрического триммера проста, а разница между моделями может присутствовать лишь в расположении двигателя и присутствии небольших приспособлений, упрощающих работу.
Все электрические электрокосы делятся на:
1. Сетевые, работающие от электрического кабеля, подключенного в розетку 220 В.
2. Аккумуляторные, где источником питания являются литий-ионные аккумуляторы.
Сетевые электрические триммеры имеют два основных достоинства. Во-первых, они легче бензиновых, так как нет необходимости в топливном баке, да и вообще конструкция электрокосы немного проще своего собрата, работающего на топливе. Во-вторых, электромотор не нуждается в дополнительном источнике питания — главное, чтобы поблизости была розетка.
Вот тут начинаются недостатки. Шнур питания электрического инструмента очень короткий и приходится использовать удлинитель. Таким образом, площадь покоса будет ограничена его длиной. Вы всегда привязаны к розетке, то есть у вас просто нет возможности уйти куда-то для заготовки сена или выкосить лишнюю траву вдоль забора далеко от дома. Работа в дождь также будет ограничена.
Но надо отметить еще один плюс — экологичность. Вредных выбросов в атмосферу от такого инструмента просто нет.
Электрический тип триммера, работающий от аккумулятора, имеет свои достоинства. Прежде всего, это отсутствие привязки к шнуру питания. Триммер обладает еще меньшим весом, чем его сетевой собрат. Подравнивание, кошение мягкой травы, выкос в самых труднодоступных местах, например, под лавочками, в парниках, теплицах — вот перечень работ, которые отлично выполнит аккумуляторный инструмент.
К сожалению, мощность таких приборов невысокая и потому рассчитывать на обрезку веток и плотной травы не приходится. Зато управиться с аккумуляторным триммером сможет даже подросток.
Если рассматривать технические характеристики, то понятно, что чем они выше, тем дольше проработает устройство между зарядками. Емкость аккумулятора может быть от 1,5 до 5 А*ч., напряжение батареи — от 10,8 до 82 В.
Бензиновый
Этот инструмент совершенно не привязан к источнику энергии. Ему не мешает болтающийся под ногами кабель, не нужно постоянно следить за зарядкой аккумулятора. В то же время, это, как правило, мощный прибор, способный выполнить максимальное количество работ и справиться даже с жестким кустарником без перерывов, пауз и перегрева. В отличие от электрического аналога, бензиновым триммером разрешено работать в дождь или утром, когда трава покрыта росой.
Так уж случилось, что у инструментов, работающих на топливе, двигатель всегда наверху. У немногочисленных моделей с нижним расположением двигатель часто располагается на раме, оснащенной колесами.
К недостаткам можно отнести более сложное устройство и техническое обслуживание, чем в электрических моделях. Ну и, конечно, выхлопы отработанного топлива, постоянно поступающего в атмосферу, не слишком экологичные.
Все бензиновые двигатели делятся на двухтактные и четырехтактные. Первый вариант наиболее распространен.
Двухтактный двигатель достаточно мощный, легко поддается ремонту и неприхотлив в эксплуатации. Цены на инструменты с подобным движком вполне приемлемые.
Как основной недостаток, стоит назвать приготовление топливной смеси. Вам придется аккуратно отмерять количество бензина и специального масла и смешивать перед каждым циклом работы, причем смесь нельзя хранить долгое время, она должна быть всегда свежей.
Еще один момент, отличающий двухтактный движок — больший объем выхлопа и уровень шума, чем у четырехтактного.
https://www.youtube.com/watch?v=0ysS_uz7Kjo
Четырехтактные моторы менее шумные, работают размеренно и имеют больший моторесурс. Кроме того, он снабжен емкостями под масло и бензин, поэтому не нужно отмерять доли того и этого каждый раз, когда топливо закончилось. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и более сложное техобслуживание.
Мощность бензиновых триммеров измеряется в лошадиных силах и варьируется между 0,3 до 4,7 л.с. Понятно, что чем выше этот показатель, тем мощнее инструмент. Средняя и высокая мощность позволяет выполнять сложные обрезки длительное время без перерыва и перегрева.
Но для обычного домашнего пользования хватит триммера мощностью двигателя до 1 л.с. Емкость топливного бака бывает от 340 до 1200 мл. От данной величины зависит сколько времени вы сможете проработать без дозаправки.
Большая часть бензиновых мотокос оснащена ручным стартером — барабаном с вытяжным тросиком. Одни нужно заводить, преодолевая компрессионные рывки, а другие снабжены системой легкого запуска. Во втором случае вытягивающийся трос взводит специальную пружину и передает момент вращения непосредственно в двигатель.