Кабельный токоподвод

Что учитывать при обустройстве трассы кабельных тележек?

В процессе обустройства системы гибкого токоподвода к грузоподъемному крановому оборудованию, следует учитывать следующие особенности:

  • Максимальное расстояние между креплениями для направляющей в месте скопления тележек должно составлять не более 425 мм. Это поможет исключить деформирование направляющей вследствие воздействия нагрузки от кабельных тележек.
  • Для сокращения величины нагрузки на питающий или управляющий кабель, каретки объединяют между собой при помощи специального буксировочного троса.
  • Размер петли подбирают с учетом её величины не более 2500 мм и отсутствия перекручивания и касания посторонних предметов.
  • Угол поворота трассы должен соответствовать минимально допустимому радиусу изгиба питающего электрического кабеля.
  • Перед монтажом кабельной тележки следует заранее проверить легкость вращения ходовых роликов.
  • Запрещено устанавливать кабельные каретки с деформированными роликами или отсутствующими конструктивными элементами.
  • Перед креплением к кабельной каретке, электрический кабель разгибается по всей длине, что позволяет снять остаточное механическое напряжение и предотвратит его перекручивание.
  • Длину кабеля следует подбирать с учетом запаса в диапазоне от 10% до 20%, что предотвратит воздействие на него механических нагрузок и чрезмерного растяжения.
  • Требуемое количество кабельных кареток определяют с учетом максимальной петли провисания между двумя соседними тележками.
  • Первая тележка фиксируется неподвижно к крану при помощи болтового или сварочного соединения.
  • Трассу двутавровой балки планируют с учетом параллельного перемещения грузоподъемного оборудования и кабельных тележек.
  • Расстояние между двутавровой балкой для кабельных кареток и трассой перемещения грузоподъемного оборудования должно учитывать максимальное отклонение петли питающего кабеля при сильном боковом смещении.
  • Размер двутавровой балки и способ её монтажа должны учитывать максимальную нагрузку на неё, условия эксплуатации и другие важные факторы.
  • Не допускается выпячивание отдельных проволок металлического троса, которые могут стать причиной образования препятствий для кабельной каретки.
Гибкие материалы:  Профиль окантовочный ПВХ для мебели в Москве: 127-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Учет всех этих факторов в процессе проектирования гибкого токоподвода, позволяет минимизировать негативное влияние на электрический кабель в процессе работы грузоподъемного оборудования. Благодаря этому удается избежать аварий и поломок в начальный период эксплуатации.

Грузоподъемные краны с пролетным строением

Мостовые краны

В зависимости от конструкции различают краны:

· однобалочные и двухбалочные;

· с ручным и с электрическим приводом;

· с ручным управлением из кабины или с пола с помощью выносного пульта, дистанционным (с кнопочного пульта, по радиоканалам), полуавтоматическим (с выходом крана к заданному адресу), автоматическим (с помощью компьютера);

· опирающиеся на рельсы и подвесные;

· с гибким подвесом грузозахвата на канатах и жестким подвесом на вертикальной колонне (краны-штабелеры, металлургические краны).

Существуют краны общего назначения (крюковые – для перегрузки различных грузов) и специальные (для переработки определенных грузов – грейферные, магнитные, краны – штабелеры, металлургические).

Наиболее простыми и экономичными машинами при относительно небольших грузоподъемностях (до 5 т) являются однобалочные мостовые краны (рисунок 1). При одинаковой грузоподъемности их масса значительно меньше, чем у двухбалочных (рисунок 2).

Кабельный токоподвод

Рисунок 1. Однобалочный кран опорного типа.

Металлоконструкция однобалочного крана выполняется из двутавровой балки, соединяемой по концам с концевыми балками, снабженными ходовыми колесами. Механизм передвижения таких кранов размещен на одной из концевых балок и соединен с приводным колесом другой балки тихоходным трансмиссионным валом.

Двухбалочный мостовой кран представляет собой сварной балочный или ферменный мост, состоящий из продольных и поперечных (концевых) балок. В поперечных балках установлены ходовые колеса, приводимые во вращение механизмом передвижения крана. Мост перемещается по подкрановым путям, уложенным на подкрановые балки, опирающиеся на колонны здания.

По мосту передвигается тележка, на которой смонтированы механизмы главного и вспомогательного подъема, механизм передвижения тележки. При грузоподъемности более 10 т некоторые краны имеют два самостоятельных механизма подъема – главный и вспомогательный. Последний используется для подъема малых грузов, перевозимых большой скоростью,

В зависимости от назначения кранов и рода выполняемых работ используются крюковые, грейферные, магнитные или иные грузозахваты.

Кабельный токоподвод

Рисунок 2 Двухбалочный мостовой кран общего назначения.

Краны – штабелеры

Мостовые краны-штабелеры (рисунок 3) являются одной из разновидностей мостовых кранов и предназначены для обслуживания тарно-штучных грузов. Вместо гибкой канатной грузовой подвески они имеют вертикальную колонну, по которой перемещается грузозахват. Это обеспечивает жесткий подвес груза и возможность полной автоматизации перегрузочных и складских работ при перераотке тарно-штучных грузов на складах. Автоматические мостовые краны-штабелеры называют мостовыми складскими роботами.

Мостовые краны-штабелеры принято классифицировать:

· по конструкции моста и по способу катания по подкрановым путям – опорные (колеса крана опираются на подкрановые пути) и подвесные (ходовые колеса перемещаются по нижним полкам двутавров, которые служат в этом случае подкрановыми путями);

· по наличию кабины для оператора – без кабины и с подъемной кабиной;

· по конструкции грузовой тележки – с опорной и подвесной тележкой;

· по конструкции главных балок моста – двутавры, сварные балки коробчатого сечения, сварные балки из трубы и тавра и т.д.;

· по способу управления – ручное управление, полуавтоматическое, автоматическое;

· по способу ручного управления – с пола (с помощью подвесного поста управления) и из подъемной кабины.

Кабельный токоподвод

Рисунок 3. Мостовой кран – штабелер.

Мостовой кран – штабелер имеет четыре направления движения. Его основные параметры:

· грузоподъемность 125 – 12500 кг;

· пролет моста 5 – 28,5 м;

· высота установки подкранового рельса 4 – 12 м;

· высота подъема грузозахвата 3,2 – 10,5 м; ширина крана – штабелера 1,6 – 8,2 м;

· высота моста 0,6 – 2,4 м;

· ширина проходов для штабелирования 1,0 – 2,8 м;

· скорость движения крана 0,9 – 2,1 м/с;

· скорость передвижения тележки 0,3 -0,7 м/с;

· скорость подъема грузозахвата 0,14 – 0,33 м/с;

· частота вращения колонны 0,4 мин-1.

Достоинства мостовых кранов – штабелеров: хорошее использование объема складских помещений; узкие проходы для штабелирования; большая высота подъема; высокая производительность; возможность полной автоматизации переработки грузов.

Недостатки: большая масса моста (особенно при больших пролетах; сложность автоматизации (по сравнению со стеллажными кранами – штабелерами).

Применяют мостовые краны – штабелеры в закрытых складах для переработки тарно-штучных грузов и металлопроката при средних грузопотоках и больших запасах хранения грузов; в гибких автоматических производствах.

Разновидностью мостовых кранов – штабелеров являются стеллажные краны – штабелеры (рисунок 4), которые обслуживают преимущественно высотные склады.

Кабельный токоподвод

Рисунок 4. Стеллажные краны – штабелеры:

а – подвесной; б – опирающийся на напольный рельс; в – опирающийся на стеллаж.

Стеллажные краны – штабелеры классифицируют:

· по числу вертикальных колонн – с одной или двумя колоннами;

· по способу управления – с ручным управлением из подъемной кабины, полуавтоматическим, автоматическим;

· по способу опирания подкрановых путей – с одним верхним подкрановым путем и горизонтальными роликами, с одним верхним и одним нижним рельсовыми путями, с двумя подкрановыми путями, уложенными по стеллажам и др.;

· по числу грузозахватов – с одним или двумя;

· по типу грузозахватов – с телескопическим грузозахватом; с поворотно – выдвижными вилами;

· по роду перерабатываемых грузов и назначению – для комплектации отдельных штучных грузов, для переработки грузов целыми пакетами на поддонах, для длинномерных грузов (металлопроката).

Стеллажный кран – штабелер имеет три направления движения: передвижение крана – штабелера вдоль подкранового пути; подъем и опускание грузовой платформы; выдвижение телескопического грузозахвата влево и вправо от крана – штабелера.

Достоинства стеллажных кранов – штабелеров: хорошее заполнение складских объемов грузами (за счет узкого межстеллажного прохода и большой высоты подъема); высокая производительность; возможность полной автоматизации складских работ.

Недостатки: узкая специализация по функциям (только обслуживание высотных стеллажей в зоне хранения) и по перерабатываемым грузам (определенные размеры пакетов); обслуживание только двух стеллажей, ограниченная зона действия.

Применяют стеллажные краны – штабелеры в закрытых складах тарно-штучных грузов и металлопроката при больших грузопотоках и больших запасах хранения грузов, а также в качестве складских и транспортно – складских роботов в гибких автоматических производствах.

Козловые краны и мостовые перегружатели

Козловые краны (рисунки 5, 6) являются разновидностью мостовых кранов. Их отличие заключается в том, что мост крана устанавливается на опорах, жестко или шарнирно соединенных с ним. Каждая опора состоит из двух ног, поставленных наклонно одна к другой. Нижними концами ноги опираются на ходовую часть крана, снабженную колесами. Такое устройство исключает необходимость в сооружении эстакад для подкрановых путей, которые укладываются на уровне земли. На прирельсовых складах козловые краны получили широкое применение при переработке контейнеров, металлов, лесных и навалочных грузов. Мост козлового крана перекрывает железнодорожные пути, автомобильный проезд и площадь склада.

Козловые краны классифицируют:

· по конструкции моста – однобалочные (главная балка моста изготовлена из двутавра в сочетании с другими конструкциями) и двухбалочные (имеет две главные балки коробчатого сечения, сваренные из листов);

· по наличию консолей у моста – с двумя консолями (по обоим концам моста), с одной консолью, бесконсольные;

· по конструкции грузовой тележки и способу ее катания по мосту – с опорной тележкой, с подвесной тележкой (обычно электроталью);

· по расположению привода механизмов подъема и передвижения грузовой тележки – со стационарным размещением лебедок на мосту, с размещением на платформе грузовой тележки.

Кабина козлового крана может быть подвижной (в этом случае она подвешивается к грузовой тележке и перемещается вместе с ней) и неподвижной (обычно у кранов небольшой грузоподъемности и с небольшим пролетом).

В отличие от обычных козловых кранов, мост и опора которых представляют собой жестко связанную металлоконструкцию, имеется группа кранов, называемых самомонтирующимися. В таких кранах под опорами отсутствуют балки. Ноги опор крепятся к независимым тележкам, причем одна нога опоры закрепляется на приводной тележке, а другая – на холостой. Для удержания ног в рабочем состоянии они скрепляются специальной тягой. На грузовых терминалах железных дорог преимущественное распространение получили именно такие краны.

Кабельный токоподвод

Рисунок 5. Козловой кран ККС-12,5

У наиболее распространенных козловых кранов грузоподъемность составляет 1 – 50 т, высота подъема 4 – 25 м, пролет 10 – 42 м, скорость подъема груза 0,14 – 0,32 м/с, скорость передвижения крана 0,2 -2 м/с, скорость передвижения тележки 0,1 – 1,2 м/с, емкость грейферов 1,6 – 15 м3.

Мостовые перегружатели (перегрузочные мосты) изготовляют обычно с грейферными захватами; они обслуживают главным образом открытые склады угля и руды, используются на промышленных предприятиях, электростанциях и портах. Грузоподъемность грейферных перегружателей с грузовой тележкой составляет 15 – 3- т. Крюковые перегружатели для штучных грузов имеют грузоподъемность до 300 т.

Для обслуживания складов круглой (секторной) формы используют радиальные мосты, у которых одна опора неподвижная (поворотная), а другая перемещается по кольцевому пути. Мосты имеют пролеты до 120 м, длину консолей до 50 м.

Высота кранов выбирается в зависимости от заданной высоты подъема груза с учетом габаритов сооружений, над которыми перемещаются грузы. В зависимости от поперечного профиля площадки ходовые тележки опорных ног козловых кранов и мостовых перегружателей могут быть расположены на одинаковом или разных уровнях. В некоторых случаях одна из ходовых тележек расположена на уровне пролетного строения. Такие краны называются полукозловыми.

С развитием контейнерных перевозок большое применение находят контейнерные козловые краны, имеющие грузоподъемность 20, 25, 34, 40 т и обеспечивающие многоярусное складирование крупнотоннажных контейнеров.

Консольные краны позволяют разместить железную и автомобильную дороги под консолями, а межопорное пространство использовать для хранения контейнеров. Если большая вместимость складской зоны не требуется, то для перегрузки крупнотоннажных контейнеров с одного вида транспорта на другой используют облегченный бесконсольный козловой двухблочный кран с поворотной грузовой тележкой. Железнодорожные пути и автодорога вводятся в пролет шириной 25 м.

Кабельный токоподвод

Рисунок 6. Контейнерный козловой кран грузоподъемностью 34 т.

Дата добавления: 2022-01-07; Просмотров: 1260; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!

Кабельные подвесы для с-образного профиля

Принцип работы кабельных тележек для С-образного и квадратного профиля, аналогичен кабельным подвесам предназначенных для перемещения по тросу. Только в случае с профилем вся фестонная система построена на передвижении подвесом по направляющему профилю. Особенностями выбора в данном случае выступают критерии:

  • Ширина кабельного коромысла.
  • Несущая способность механизма.
  • Форма протягиваемого кабеля.

Кабельные тележки для двутавра

Для двутавровой балки производят соответствующие типы кабельных тележек, которые обеспечивают гибкий токоподвод для кранов, талей и других мобильных устройств. Конструкция кабельной тележки этого типа позволяет фиксировать, как круглые, так и плоские кабели.

При этом диаметр и ширина посадочного места у коромысла позволяет нести нагрузку до 250 кг и фиксировать ширину полки от 55 мм до 120 мм и более. Для предотвращения возможных ударов тележек между собой, они комплектуются резиновыми отбойниками с двух сторон.

Кабельный токоподвод

Гибкий токоподвод представляет собой наиболее экономичный способ подключения грузоподъемного оборудования.

Нашей компанией были разработаны и изготовлены комплектующие для гибкого токоподвода гирляндного типа на базе С-образного профиля RC30 и RC35. Используя наш каталог, Вы сможете самостоятельно подобрать комплектующие для кабельной системы грузоподъемного оборудования.

Для подбора комплектующих специалистами компании РОЛТЭК и получения рекомендаций достаточно заполнить опросный лист и отправить его на адрес lines@gibkij.ru или связаться с нами по телефону  7 (812) 703-03-02.

Кабельный токоподвод

321313329254253273279257256130274265358373372386385

Для удобства расчета параметров кабельной системы, необходимого количества кабельных тележек, консолей и держателей предлагаем воспользоваться рекомендациями по выбору кабельного токоподвода, представленными в нашем каталоге. Учитывая данные рекомендации, Вы с легкостью сможете самостоятельно осуществить правильный подбор комплектующих кабельной системы.

Кабельные тележки могут комплектоваться подвесами на Ваш выбор. Со своей стороны, специалисты компании РОЛТЭК рекомендуют следовать представленным рекомендациям при выборе тележек и подвесов.

Накопленный опыт в металлообработке и производстве металлоизделий позволяет изготавливать комплектующие для кабельного токоподвода высшего класса при конкурентной цене. Допустимая нагрузка выпускаемых кабельных тележек системы RC30 составляет 15 кг, системы RC35 – 35 кг, что дает возможность Вам экономить на их количестве и, как следствие, на длине накопителя.

Как смонтировать гибкий токоподвод с использованием двутавровой балки?

Монтаж гирлянды гибкого кранового токоподвода с несущим элементом в виде двутавровой балки, осуществляют с учетом следующих особенностей:

  • Монтируют двутавровую балку, при этом все места стыковок и соединений необходимо тщательно выверять по горизонтальному уровню и отшлифовывать поверхность для лучшего качения роликов.
  • Установку кабельных тележек на двутавровую балку осуществляют с учетом их функционального назначения: буксировочная, подвижная и замыкающая.
  • Кабель фиксируют в седле тележек при помощи стационарных регулируемых зажимов.
  • Устанавливают страховочный (буксирующий) трос, длина которого между тележками значительно меньше, чем длина питающего кабеля.
  • Размер кабельной петли между всеми каретками должен быть одинаковый, что гарантирует отсутствие проблем в последующей эксплуатации.
  • Произвести предварительную обкатку кабельных тележек, чтобы убедиться в легкости хода по всей трассе двутавровой балки, особенно в местах стыковок.
  • Оформление приемо-сдаточной документации и передача гибкого токоподвода в эксплуатацию.

При использовании в качестве несущего элемента троса или струны, последовательность монтажных операций сохраняется, но всю длину трассы выполняют одним целым фрагментом, без соединений.

Компания выпускает

ПСК — подвес скользящего крепления

  • Оцинкованный
  • Трос диаметром: 3-30 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Диаметр кабеля: 5-20 мм

ПКК — подвес концевого крепления

  • Оцинкованный
  • Трос диаметром: до 12 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Диаметр кабеля: 5-40 мм

G2S — подвес роликовый металлический для круглого кабеля

  • Оцинкованный
  • Металлический ролик
  • Трос диаметром: до 9 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Диаметр кабеля: 5-13 мм

ПСКРВ — подвес скользящий роликовый вращающийся (улучшенный аналог G2S, ВЕ-1)

  • Оцинкованный
  • Металлический ролик
  • Трос диаметром: до 12 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Диаметр кабеля: 5-40 мм

ТТК-1 — тележка тросового крепления одно роликовая (аналог ТКТ-1, КТ-1, ВЕ-11)

ТТК-2 — тележка тросового крепления двух роликовая (аналог ВЕ-30)

ТТК-3 — тележка тросового крепления трех роликовая (аналог ВЕ-31)

* рекомендуется использовать тележки с одним роликом чередуя с двумя роликами.

  • Оцинкованный
  • Запресованные подшипники
  • Трос диаметром: до 12 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Металлические ролики
  • Нагрузка на тележку: 10 кг — одна роликовая
  • Нагрузка на тележку: 15 кг — двух и трех роликовая

ТКД-50-В — Кабельная тележка двутавровая ведущая

ТКД-50-К — Кабельная тележка двутавровая концевая

ТКД-50 — Кабельная тележка двутавровая

  • Оцинкованный
  • Металлические ролики
  • Запресованные подшипники
  • Любой тип двутавра с полкой̆ шириной̆: от 40 до 150 мм.
  • Максимальное сечение кабеля: ф 45 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Нагрузка на тележку 50 кг.

ТКД-250-В — Кабельная тележка двутавровая ведущая

ТКД-250-К — Кабельная тележка двутавровая концевая

ТКД-250 — Кабельная тележка двутавровая (аналог IB-250)

  • Оцинкованные
  • Металлические ролики
  • Запресованные подшипники
  • Любой тип двутавра с полкой̆ шириной̆: от 40 до 150 мм.
  • Максимальное сечение кабеля: ф 50 мм
  • Температурный̆ режим эксплуатации: 40…-40
  • Нагрузка на тележку 250 кг.

Кабельный подвес для С-профиля

  • Нержавеющая сталь
  • Металлические родики
  • Запресованные подшипники
  • Ширина кабельного гнезда до 65 и 139 мм *
  • Нагрузка на тележку от 15 до 30 кг *
  • * в зависимости от выбранного типа тележки

Краны с гибким подвесом траверсы в москве – сравнить цены, купить по низкой цене

Краны с гибким подвесом траверсы в москве: 0-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Чтобы узнать, как купить кран с гибким подвесом траверсы в Москве по доступной цене, воспользуйтесь нашим сервисом. Вы найдете дешевые товары и самые выгодные предложения с описанием, фото, отзывами и адресами. Цены и магазины недорогих кранов можно посмотреть в нашем онлайн интернет каталоге товаров Москвы, а так же узнать, где продаются краны с гибким подвесом траверс оптом в Москве. Если Вы представитель компании или магазина, добавьте свои товары бесплатно.

Преимущества использования гибкого токоподвода

Главные преимущества применения кабельных тележек в составе гибкого токоподвода грузоподъемного оборудования:

  • Высокая надежность эксплуатации силовых и управляющих кабелей. Использование кабельных тележек позволяет исключить перетирание, перекручивание, заломы кабелей электрического питания и управления во время интенсивной эксплуатации грузоподъемного оборудования.
  • Создание безопасных условий на рабочем месте. Система гибкого токоподвода позволяет организовать визуальный обзор всей длины кабелей, исключает повреждение электрической изоляции, надежно удерживает кабель по всей длине, что обеспечивает высокий уровень безопасности для персонала.
  • Быстрый и простой монтаж. За счет простоты организации и монтажа гирлянды токоподвода, этот способ энергообеспечения грузоподъемной техники позволяет максимально быстро ввести оборудование в эксплуатацию.
  • Низкая трудоемкость технического обслуживания. В процессе эксплуатации наблюдается низкий процент поломок, а периодическое техническое обслуживание не требует больших капитальных затрат или привлечения высококвалифицированного персонала.
  • Возможность быстрого изменения конфигурации. В отличие от жесткой системы троллей, гибкий токоподвод позволяет в максимально сжатые сроки изменить конфигурацию трассы прокладки электрического кабеля, как в сторону увеличения, так и уменьшения длины.
  • Длительный срок службы. При должном контроле и техническом обслуживании кабельных тележек, гибкий токоподвод обладает длительным сроком эксплуатации, который составляет не один десяток лет.
  • Индивидуальное изготовление. Возможно изготовление кабельных тележек, которые будут соответствовать жестким условиям эксплуатации: повышенный уровень влажности, наличие высокой концентрации пыли, взрывоопасные и пожароопасные зоны.
  • Высокая несущая способность. Гибкий токоподвод с несущим профилем в форме двутавровой балки способен выдерживать несколько силовых электрических кабелей с общей массой до 250 килограмм.
  • Доступная цена. Стоимость работ по организации подвода электрической энергии с кабельными тележками сопоставима с ценой строительства жесткой троллеи, но при этом обладает большей функциональностью и надежностью.
  • Широкая номенклатура доступных решений. Большое разнообразие различных способов обустройства гибкого токоподвода позволяет решать с его помощью самые сложные и нестандартные задачи по обеспечению прокладки кабелей питания и управления для грузоподъемного оборудования.

Наличие такого большого количество преимуществ гибкого токоподвода, обеспечивает рост его популярности при обустройстве новых объектов с грузоподъемным оборудованием различного типа.

Техническое обслуживание кабельных тележек в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации кабельные каретки и направляющие профили или канаты нуждаются в периодическом техническом обслуживании, которое заключается в выполнении следующих видов работ:

  • Проверка роликов кабельных тележек на износ, которая выполняется при помощи штангенциркуля или другого измерительного инструмента.
  • Проверка крепления всех винтовых и болтовых соединений.
  • Проверка фиксирующих силовой кабель захватов на кабельной тележке.
  • Проверка крепления буксирующего кабеля и его целостности.
  • Проверка легкости хода роликов и при необходимости замена смазки в закрытом шарикоподшипнике.
  • Проверка несущего двутаврового профиля или троса на соблюдение горизонтального уровня и отсутствие дефектов.
  • Проверить величину сопротивления между несущим элементом и контуром заземления.
  • Поверка креплений первой неподвижной тележки к подвижному грузоподъемному оборудованию.

При наличии отклонений параметров кабельных кареток или несущего троса (профиля) от паспортных значений, следует остановить эксплуатацию гибкого токоподвода до полного устранения этих замечаний. Кабельные тележки не нуждаются в техническом освидетельствовании, что позволяет осуществлять их эксплуатацию без ограничений по срокам.

Троллеи мостовых кранов

Для оснащения мостовых кранов, которые включают приводные двигатели, аппараты защиты и управления, пускорегулировочные резисторы, электричеством используют троллейный и кабельный токоподводы. Первый может быть изготовлен в виде гибких или жестких троллей или в виде скользящих токосъемников.

Во время установки троллеи изолируют от конструкции стен или крана с помощью держателей

Токоподвод троллейный более распространен среди подводов электроэнергии к мостовым кранам и тележкам. При этом, как правило, для того, чтобы подвести к крану электроэнергию, используют токоподвод, сделанный из стального проката таких профилей, как квадрат, уголок, двутавр или швеллер.

Во время установки троллеи изолируют от конструкции стен или крана с помощью держателей. Установленные крепежными лапами под подкрановыми путями или на кране, держатели имеют консоли для крепления уголкового троллея. Консоли друг от друга изолируют изоляторами и стягивают с изоляцией шпильками.

Расположенные вне крана троллеи называются главными. А троллеи, которые находятся на мосту крана, именуются крановыми или вспомогательными. Главные троллеи устанавливаются со стороны, противоположной кабине. Когда механизмы крана работают на постоянном токе, главные троллеи делают из двоих троллеев, а когда кран работает на переменном токе, то из трех троллеев, где каждый из них для токоподвода является питающей фазой.

Устройство троллейного токопровода

Токоподводящие провода присоединяют к троллеям при помощи сварки. При большой длине главных или крановых, троллеи наличествуют компенсационные разрывы, ширина которых 10-12 миллиметров. В местах эти разрывов троллеи соединяются гибкими медными перемычками.

Компенсационные разрывы нужны для компенсации удлинения и недопустимых изгибов троллеев во время нагревания, также они предохраняют троллеи от разрыва при сжатии (при условии, что температура сильно понижена), в особенности для кранов, которые работают на открытом воздухе.

Токоподвод с жестких троллеев происходит с помощью скользящих токосъемников. Для троллеев из уголковой стали есть свой токосъемник. Он похож на массивный башмак, размещенный на рычаге, закрепленном шарнирно на оси в держателе.

Держатель изолируется от установочных консолей изоляционными трубками и фарфоровыми изоляторами. Такой токосъемник дает возможность осуществлять непрерывный надежный контакт башмака с троллеем при перемещении тележки или крана. Токоотвод от башмака совершается гибким проводом.

Гибкие троллеи делают из стали, омедненной стали круглого сечения или меди. При использовании гибких троллеев для токоподвода тележки их расположение на троллейной площадке находится вдоль пролетного строения крана, а токосъемники прикрепляют на тележке.

Чтобы защитить провода крана, эксплуатируемого на открытом воздухе, ставят фарфоровые втулки-изоляторы

Токоподвод кабельный в виде гибкого электрического кабеля часто применяют для подвода электропитания к механизмам, которые размещены на крановой тележке, и для кранов, которые работают на воздухе, в цехах со взрывоопасными веществами. Троллейная площадка не нужна, если на мостовом кране применяется кабельный токоподвод. Это снижает массу крана без изменения грузоподъемности.

Чтобы защитить кран от обрыва используется трос, который закрепляется на отдельных каретках. Длина троса меньшая от длины кабеля. Это дает возможность при натянутом тросе сохранять слабину гибкого кабеля между каретками.

Электропроводка на кранах выполнена как провод или кабель в резиновой оболочке с алюминиевыми или медными жилами. Краны, которые работают в горячих цехах, пользуются электропроводкой виде кабелей и проводов с медными жилами. Кабели и провода должны быть с теплоустойчивой изоляцией.

Электропроводка должна защищаться коробами или трубами. Они предохраняют ее от нагрева, механических повреждений, попадания масел. Прокладывая провода в трубах для крана, который работает на воздухе, нужно соблюдать требования герметичности. Чтобы их защитить ставят фарфоровые втулки-изоляторы.

Источник

Тросовые кабельные подвесы

Кабельные подвесы под трос используется для перемещения гибких питающих кабелей кранового токоподвода по направляющей типа трос, канат или струна. На тележку этого типа можно фиксировать несколько кабелей плоского или круглого сечения. В зависимости от конструктивных особенностей, кабельные каретки по трос классифицируют по следующим критериям:

  • Количество ходовых роликов: от одного до трех.
  • Диаметр направляющего троса.
  • Ширина кабельного зажима.
  • Несущая способность механизма.
  • Тип исполнения: общепромышленное, взрывобезопасное и др.

Кабельные тележки перемещаются по натянутому тросу за счет вращающихся ходовых роликов. Для фиксации кабеля предназначено регулируемое полукруглое седло. Грузоподъемное устройство, передвигаясь вдоль своего пути, растягивает или собирает кабельные петли гирлянды токоподвода.

Кабельные каретки подвешивают на несущий трос и соединяют между собой при помощи разгрузочного троса, длина которого составляет не менее длины основного питающего электрического кабеля. При перемещении крана он подтягивает за собой первую тележку, по мере удаления крана он увлекает за собой всю гирлянду токоподвода, тем самым выпрямляя питающий кабель. При обратном процессе все происходит наоборот, и кабель складывается, образуя петли.

Уголковые крановые троллеи

Питание мостовых кранов и кран-балок осуществляется с помощью металлических троллей проложенных вдоль подкрановой балки на изолированных кронштейнах. Троллеи кранов выполняют из уголка, швеллера, двутавра или полосы.Наиболее распространены крановые троллеи из равнобокого стального уголка с размерами 32х3, 40х4, 50х5, 63х6, 75х8. Размер уголка подбирается исходя из максимального тока и потери напряжения на троллеях.

Похожие гибкие материалы:

Сертификаты на материалы по водоснабжению, канализации и вентиляции | Исполнительная документацияСертификаты на материалы по водоснабжению, канализации и вентиляции | Исполнительная документация Битумная черепица Toisite — «Скандинавские системы»Битумная черепица Toisite — «Скандинавские системы» Гибкие шнеки для сыпучих материалов в наличии от производителя в МосквеГибкие шнеки для сыпучих материалов в наличии от производителя в Москве Смесители ESKO в интернет магазине официального дистрибьютораСмесители ESKO в интернет магазине официального дистрибьютора Гибкий стыковочный профиль в Москве: 212-товаров: бесплатная доставка, скидка-12% [перейти]Гибкий стыковочный профиль в Москве: 212-товаров: бесплатная доставка, скидка-12% [перейти]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

➤