Жесткая сцепка буксир для грузовых КАМАЗ. Буксировка, цена, купить

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка с частичной загрузкой — наиболее сложный вид буксировки. Для этого требуется тяжелый тягач и частично загружаемый кран или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется на новых грузовиках. Использование метода частичной загрузки для легковых автомобилей нецелесообразно.

Обратите внимание, что полная загрузка автомобиля в заднюю часть другого автомобиля не является буксировкой. Такое движение транспортного средства — это транспортировка груза, которым является транспортное средство.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Буксировка на жесткой сцепке, правила, требования к водителям

Жесткая сцепка — это металлическое устройство в виде штанги с проушинами по концам, используемое при буксировке неисправного автомобиля.

Жесткая сцепка или Буксир жесткий может представлять собой одну простую трубу или конструкт в форме треугольника. Жесткая сцепка считается более удобным и безопасным вариантом волочения вышедшего из строя автомобиля в сравнении с прочими способами буксировки. Помните!

Доставка жесткой сцепки по россии

Отгружаем жесткая сцепка камаз транспортными компаниями Деловые Линии, Пэк, Энергия, Байкал-Сервис, GTD, Желдорэкспедиция по всей России: Смоленск. Братск Красноярск Тверь Харьков Белгород Барнаул Тюмень Рудный Калининград Ростов-на-Дону Кропивницкий Казань Чита.

Челябинск Новосибирск Новый Уренгой. Ставрополь Кемерово Великий Новгород Нижневартовск Пенза Саратов Ижевск Орск Хабаровск Оренбург Владивосток Брянск Тамбов Алматы. Магадан Тула Орёл Уфа Южно-Сахалинск Херсон Сумы Санкт-Петербург Сыктывкар Пермь. Кызыл Ульяновск Туймазы Томск Краснодар Запорожье Умань Нефтекамск Норильск Вологда Самара Нижний Новгород Владикавказ Воронеж.

Нижний Тагил Кострома Москва Курган Иваново Костанай Чебоксары Реутов Якутск Ярославль Омск Владимир Рязань Петрозаводск Улан-Удэ Волгоград Иркутск Тольятти Златоуст Астана Курск Екатеринбург Набережные Челны Гродно Киров Махачкала. Сургут. Липецк Саранск Новокузнецк Всеволожск Семикаракорск Уральск Астрахань Днепр Усинск Мелитополь Когалым Ачинск Котлас.

Бийск Шебекино Нарьян-Мар Жирновск Бузулук Советский Домодедово Сегежа Кропоткин Киренск Магнитогорск Северодонецк. Подольск Псков Шахты Атырау Сестрорецк Таганрог Ломоносов Тайшет Нягань Клин Ханты-Мансийск Лабинск Ухта Серпухов Волжский Салават Искитим.

Волгодонск Георгиевск. Благовещенск Сочи Салехард Лесосибирск Мурманск Прокопьевск Ноябрьск Усть-Илимск Дзержинск Чехов Кривой Рог Николаев Миасс Архангельск Стерлитамак. Дмитров Черкассы Симферополь. Абакан Черновцы Лиски Сызрань Елец Караганда Видное Советск Туапсе. Полтава.

Нефтеюганск Йошкар-Ола Череповец Новороссийск Минск Октябрьский Балашиха Малин Надым Дедовск Химки Енисейск Грозный Великие Луки Калуга Темрюк Винница Щербинка Раменское Алдан Минеральные Воды Гомель Славянск Кандалакша Старый Оскол Комсомольск-на-Амуре Мытищи Солнечногорск Оленегорск Бровары Нальчик.

Тобольск Жуковский Лангепас Кумертау Россошь Михайловка Бердск Лисичанск Инта Асбест Мыски. Никополь Соликамск Мирный Краматорск Невинномысск Волхов. Сатка. Белореченск. Кимры Вознесенск Глазов Губкинский Петропавловск Краснотурьинск Ангарск Гатчина Севастополь Кишинев Нижняя Тура Озёры Энгельс Анапа Берёзовский Саки.

Алексеевка Троицк Ногинск Александров Коломна Лобня Зеленоград Новочеркасск Уссурийск Армавир Воскресенск Серов Сергиев Посад Минусинск Орехово-Зуево Арзамас Бердянск Верхняя Салда Североуральск Зарайск Артём. Щелково Холмск Лысьва Балашов Тирасполь Венёв Алейск Шумерля Красноуфимск Тайынша Белая Калитва Бронницы.

Красилов Тулун Коркино Кириши Витебск Каспийск Губкин. Новоуральск Шадринск Белебей Павлодар Сокол Новомосковск Керчь Великий Устюг Кондопога Стрежевой Ревда Тячев Мичуринск Аксай Кыштым Клинцы Руза Колпино Алушта Новая Каховка Каменск-Уральский Железнодорожный Первоуральск Новошахтинск Протвино Копейск Нижнеудинск Ленск Ужгород.

Тында Качар Ивано-Франковск Нежин Светловодск Белогорск Апатиты Отрадный Северодвинск Кубинка Ефремов Канев Новотроицк Торжок Крымск Карпинск Гагарин. Апшеронск Жезказган Лебедянь Буденновск Сибай Воркута Печора Шымкент. Колпашево Урюпинск. Брест Ржев Семей Ишимбай Ейск Балаково Черкесск и т.д.

Запомнить

1. Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
2. Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
3. Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
4. Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
5. Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
6. Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
7. Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
8. Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
9. Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
10. Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
11. Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
12. Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней.

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте.

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи.

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Такие рекомендации практически полностью подходят и к буксировке автомобиля на мягкой сцепке. Жесткую сцепку рекомендуется использовать в тех случаях, когда буксировать приходится достаточно большое транспортное средство. Это связано с тем, что большая масса автомобиля может набрать инерцию и ударить буксирующий транспорт.

В таком случае неприятно будет всем, так что при отсутствии жесткой сцепки лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Вообще, если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь другими методами транспортировки поврежденного автомобиля. Это поможет вам полностью забыть о проблемах и получить нормальный сервис от специалистов.

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Нормы жесткой буксировки для грузовиков и легковушек

Буксировка неисправного авто с помощью несгибающегося приспособления должно происходить с соблюдением некоторых ограничений:

• ведомая машина должна управляться водителем в случае использования для буксировки одинарной трубы.
• шофер не обязателен при применении жесткой сцепки модели треугольник или двойной буксир;
• перевозка пассажиров в буксируемом автобусе или троллейбусе запрещена;
• наличие пассажиров в перемещаемом с помощью жесткой сцепки легковом автомобиле допускается;
• присутствие пассажиров в кузове грузовика в момент буксировки запрещено;
• ведомая машина должна следовать с включенной аварийной иллюминацией, или с вывешенным знаком;
• жесткая сцепка должна иметь яркую окраску, хорошо заметную для других участников движения;
• буксировка должна производиться на скорости, не превышающей 50 км/ч.

Жесткая сцепка позволительна к задействованию для буксировки авто с неисправной тормозной системой и под запретом для автомобилей с неисправным рулевым управлением. Вес ведомой машины не должен превышать массу ведущего транспортного средства. Правила ПДД разрешают тащить лишь одну единицу техники.

Нужна ли категория?

Сборник правил дорожного движения не содержит указаний касательно наличия у участников буксирования с помощью жесткой сцепки водительского удостоверения Е класса. Он имеет лишь оговорку по опыту шофера. Между тем, многие люди продолжают считать буксируемый автомобиль прицепом, но это не верно.

Отличие между прицепным устройством и авто прописано в ПДД:

1. Прицеп – транспортное средство, не имеющее мотора, рассчитанное для движения в составе с механическим транспортным средством.

2. Механическое транспортное средство – машина, перемещающаяся за счет двигателя. Определение применимо к любой тракторной и самоходной технике.

Пункт за номером 20 в ПДД регулирует буксировку машин. Он не содержит упоминаний о категории прав. Класс водительского удостоверения оговаривается в статье за номером 25 Закона «О безопасности дорожного движения». Этот нормативный акт устанавливает определенную категорию для каждого авто и используемых с ним прицепных устройств. Закон содержит и положения о буксировании транспортных средств.

Нормативы подчеркивают, авто, неспособное самостоятельно двигаться по причине поломки и прицеп – это разные типы транспортных средств. Нормы действующего Закона в отношении одного из них, не работают касательного другого. Поэтому водитель буксирующий автомобиль может и не иметь открытую Е категорию.

Правительственное постановление за номером 333 от 24 марта 2022 года уточняет водительский стаж участников буксировки. Он у обоих шоферов должен быть не менее 2-х лет.

Особенности буксировки авто на механике

Пдд, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто.

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Источник

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

Правила буксировки на гибкой сцепке

Использование эластичной муфты накладывает наибольшее количество ограничений:

• Водитель должен находиться за рулем буксируемого (заднего) транспортного средства.
• Расстояние между тягачом и буксируемым автомобилем должно составлять от 4 до 6 метров.
• Буксирный трос должен быть оснащен как минимум двумя световозвращающими устройствами размером 200 х 200 мм с красными и белыми полосами, нарисованными по диагонали поперек троса.
• Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или буксируемом кузове.
• Запрещается буксировка автомобилей с поврежденной системой рулевого управления.
• Никогда не буксируйте автомобиль с неисправной тормозной системой.
• Буксировка в условиях обледенения запрещена.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной нагрузки:

• В буксируемом транспортном средстве или в кузове буксируемого транспортного средства не могут находиться люди (в том числе водитель).
• Запрещается буксировка автомобилей с неисправной тормозной системой. Единственное исключение — когда фактический вес буксируемого автомобиля более чем в два раза превышает вес буксирующего автомобиля.

Осторожность. Метод частичной нагрузки — единственный метод буксировки, который можно использовать для буксировки автомобиля с поврежденной системой рулевого управления.

Следующая статья из серии «Правила буксировки транспортных средств» описывает правила для всех видов буксировки:

Удачи на дорогах!

Размеры жесткой сцепки

По нормам ПДД расстояние между ведомым и ведущим автомобилем не должно превышать 4 метра. Поэтому протяженность жесткой сцепки с учетом креплений не может быть более этого параметра.

Рекомендации водителям, участвующим в буксировке

Правила дорожного движения не содержат полезных советов для шоферов, но практичные напутствия всегда есть в арсенале опытных автомобилистов, вот некоторые из них:

1. маршрут буксировки выбирайте заранее;
2. при использовании жесткой сцепки для буксировки грузовика лучше не разгоняться выше 40 км/ч;
3. намеченный путь желательно должен по минимуму быть насыщен перекрестками, поворотами, прочими проблемными элементами;
4. резкие повороты руля не желательны;
5. сигналы для общения между водителями ведомого и ведущего средств нужно оговорить загодя;
6. от езды на задней скорости лучше воздержаться, а при надобности процедура должна исполняться согласованно;
7. езда и маневрирование обязаны воплощаться без резких движений, особо торможение и ускорение.

Жесткая сцепка не рекомендуется для буксировки машин с АКПП. Дефектный автомобиль может усугубить уже случившиеся поломки и получить новые неисправности. Кроме того, машина с автоматом нежелательна и в амплуа ведущего авто.

Обстоятельства, сигнализирующие против применения жесткого приспособления для буксировки:

1. Масса неисправной машины более чем на половину превышает вес тягача.

2. Рама ведомого автомобиля не имеет приспособлений для надежного закрепления сцепки.

3. Отсутствие достаточного опыта у водителя.

4. Сильные повреждения авто.

Озвученные ситуации являются поводом для поиска других методов буксировки машины.

На нашем сайте вы найдете информацию о жестких сцепках на камаз автобус, зил бычок, ваз, валдай, газель некст, ман, скания, вольво, даф, урал, луаз, маз, мерседес, паз, тягач, 6350-3907010, гост, длина жесткой сцепки евро, жесткая сцепка для грузовых автомобилей, жесткая сцепка газон, как сделать, конструкция, пдд, правила буксировки на жесткой сцепке, расстояние на жесткой сцепке, своими руками, сколько метров, скорость, схема, универсальная жесткая сцепка, цена, чертеж, штанга.

Ситуации, требующие использования жесткой сцепки

Вариант с использованием не сгибающегося приспособления позволяет тянуть автомобили российских и зарубежных марок. Жесткая сцепка разрешена к применению днем и ночью, в любую пору года, даже в туман, дождь и метель.

Жесткая сцепка в сравнении с тросом имеет множество преимуществ, главное – это допустимость буксировки автомобиля с дефектной тормозной системой. Жесткая сцепка предотвратит столкновение участников процесса буксировки.

Внимание! Вес ведомой машины не должен быть больше 12 массы ведущего автомобиля.

Специфика жесткой сцепки

Жесткая сцепка имеет вид монолитного приспособления, цепляющегося одним концом к ведомому авто, другим — к тягачу. Жесткая сцепка помогает машинам удерживать единую линию при движении, не позволяет сокращать дистанцию между участниками буксировки, нивелируя угрозу возникновения аварийной ситуации до минимума.

Невозможность столкновения ведущей и ведомой машин – это очень важный фактор. Он особенно полезен при буксировки тяжелых, неповоротливых машин.

Сцепка жесткая для грузовых автомобилей

ИЗГОТАВЛИВАЕМ Жесткие сцепки

Отгрузка по всей России. Для физлиц — аванс 500 руб. Остаток после отгрузки. Пишите в ватсап.

Изготовим сцепки буксиры штанги по вашим размерам

Сцепка жесткая камаз

Сцепка жесткая КАМАЗ представляет собой соединение штанг буксировочных посредством пальца в виде треугольника, так как на переднем буфере камских автомобилей установлены две буксировочные вилки.

Сцепка жесткая камаз 6350-3907010

Сцепка жесткая КАМАЗ 6350-3907010 называют также армейской сцепкой, так как она применяется как треугольник, так и штанга буксировочная. Применяется на моделях КамаЗ и Урал.

Сцепка по жесткому

Иногда возникают идеи доработать кое какие узлы автомобиля, но когда они оказываются нужны жалеешь, что протормозил и не сделал )))Выкладываю идею в помощь каждому кому приходилось хоть раз тянуть авто на неблизкое расстояние!Тянуть машину тросом на дальнее расстояние это дело не для слабых, к тому же минимум двоих.

Тянуть жесткой сцепкой «палкой» то же нельзя без второго водителя, так как при торможении сцепка сложится и как минимум вы получите в «зад». И что же делать?! Ставить фаркоп и оформлять?! Есть РЕШЕНИЕ проще и без регистрации в органах!Так как в большинстве свежих авто вворачиваемые крюки, необходимо зеркально спереди и сзади вварить еще пару винтовых креплений в лонжерон или куда он вварен у вашей машины.

Универсальная жесткая сцепка.

Сложилось так что мне нужно было оказаться у родителе на обеих машинах вместе, ехать на одной а потом возвращаться за второй было не вариант. Тащить на тросу тоже не катит, нужен 2й водитель, не хотелось напрягать.Начал искать информацию о жесткой сцепке.

Вариантов куча, каждый лепит то на что горазд, но мне все это не подходило.1. Большинство из них не универсальные! Мне нужно было что то универсальное, что бы не было так что сделал и забросил все это в угол пылиться.2. На буксируемой машине ничего не должно разбираться, минимум времени для того что бы прицепить машину.3.

Сразу оговорюсь о подкатах, дороже раза в 2 минимум, мне его хранить негде, много случаев падения машины с подката, в следующем не уверен могу ошибаться но изучать детально не стал, эксплуатировать без машины можно только с номерами а это регистрация или покупать.4.

Компактность, все должно было влазить в багажник.5. Буксируемая машина должна ехать без водителя.6. Максимально дешевый вариант.Самым первым наткнулся на этот пост. Ну думаю проблем не будет, раз есть часть 2 значит в части 3 или 4 будет описано подробнее.

Я сделал 1й вариант но начну с конца, так как я с самого начала хотел сделать именно 3й вариант.Почему не сделал 3й вариантУ сцепного 2 профильные трубы, труба в трубу. Для этого нужно было купить или найти профильную трубу толстостенную. Покупать 6 метров ради полуметрового отрезка не вариант, искать меня поджимали сроки.

Трубы которые заходят под авто очень длинные, примерно 1.5м, делать стык в таком месте не лучшая идея. Но идея с регулировкой высоты очень хороша!2й вариант. Очень плохо реализован распор труб уходящих под машину, возможно этого и хватает но меня не устраивает.

В первом варианте реализовано продуман нее машина упирается или растягивает 2 изгиба а не один как в 2м и 3м.Но и тут есть свои недостатки, вот это место сильно подвержено скручиванию.

Моя на этапе изготовления, 1й блин

А это 2й блин в боевых условиях, уже лучше но требует доработок.

Тут я ошибся с углом и длинной. Не верный угол потому что цепляет лежачие и смотрит вниз.

И длинна вот этой части немного длиннее. переместив сцепное немного ниже будет правильный угол и оптимальная длинна.

Источник

Подводим итоги

Существуют сотни ситуаций, в которых может потребоваться использование буксировки или эвакуатора. В данных ситуациях необходимо здраво рассудить и принять правильное решение, ведь последствия ошибки могут быть удивительно неприятными. Жесткая сцепка используется в тех случаях, если водитель ведущего транспортного средства обладает необходимыми навыками, а машина технически готова к такому вызову.

Если вы решили воспользоваться жесткой сцепкой, проверьте, соблюдены ли все условия использования данного механизма на вашем автомобиле и на ведомом транспортном средстве. Также убедитесь в полной адекватности водителя, который будет вести буксируемую машину.

Источник