Гибкий.ру Гибкая подвеска
— большая энциклопедия нефти и газа, статья, страница 1
Cтраница 1
Гибкая подвеска осуществляется на тягах из круглой стали -, располагаемых с шагом 500 — 1500 мм при подвеске тавровых рельсов, и 1000 — 3000 мм при подвеске двутавровых балок. Один конец подвески крепится к стропильной конструкции или промежуточной несущей балке, а второй через специальный разборный узел крепления — к рельсу или балке.
[2]
Гибкая подвеска резонаторов уменьшает затухание, вносимое элементами крепления, но делает его плохо защищенным от механических воздействий. Для увеличения виброустойчивости часто прибегают к специальной защите резонаторов, что в ряде случаев сопряжено с заметным уменьшением его добротности.
[3]
Усилия в гибких подвесках определяют разложением усилия в подпорке Р на направление нижней и верхней подпорок.
[5]
У кранов с гибкими подвесками ( рис. 1, а) удерживается стреловое оборудование и изменяется угол наклона стрелы с помощью канатов, а у кранов с жесткими подвесками ( рис. 1, б) — винтовыми механизмами или гидроцилиндрами.
[7]
Своим верхним концом плунжер подвешен на гибкой подвеске 12 и хомутике 13 к нагружающему штоку 11 прибора Виккерса и в рабочем положении соприкасается с ним лишь в одной точке, что исключает эксцентриситет в приложении нагрузки. В горизонтальную трубку 3 вставлена латунная пробка 5, служащая одновременно гайкой для стержня-толкателя 4, передвигающего при вращении рукоятки 6 образец /, для того чтобы на нем можно было сделать несколько отпечатков.
[8]
Сопротивление, создаваемое раскачиванием груза на гибкой подвеске. При движении тележки или крана груз совершает колебания относительно оси, отклоненной от вертикали в сторону, противоположную направлению движения.
[9]
Подъемно-опускные кабины или площадки операторов на гибких подвесках должны быть снабжены ловителями, автоматически срабатывающими при обрыве канатов.
[10]
Люлька — подвесная конструкция, закрепленная на гибкой подвеске на верхней отметке объекта, представляющая собой передвигаемую в вертикальной плоскости рабочую площадку.
[11]
Другим видом эластичной связи в механической части привода является гибкая подвеска транспортируемого груза. При пуске подвесного конвейера возникает проблема устранения или уменьшения до допустимой нормы раскачивания груза.
[12]
Это значение цены деления лимба получено без учета влияния гибких подвесок чашек.
[13]
И гиб — сопротивление, создаваемое раскачиванием груза на гибкой подвеске.
[14]
Страницы:
1
2
3
4
5
Гидравлическая схема управления аск работает следующим образом:
Насос 2, в зависимости от позиции г.р. 4, подаёт масло под давлением из гидробака 1, в содержащий пять г.р.блок 5, или, в содержащий три г.р., блок 9. Оператор, с помощью г.р.блока 5, подаёт давление в бесштоковые полости гидроцилиндров 7 и 8, выдвигая выносные упоры и блокируя рессоры автомобиля.
Для фиксации положения гидроцилиндров 7 и 8 на их штоковых полостях установлены гидрозамки 6. Затем, оператор переключает г.р. с ручным управлением 4 , в положение при котором масло от насоса 2, поступает в блок 9, и, переключая первый г.р. блока 9, подаёт давление масла в бесштоковую полость гидроцилиндра 10.
Телескопическая стрела начинает поворачиваться в вертикальной плоскости и приходит в положение, близкое к вертикальному. Для фиксации стрелы в выбранном положении и для предотвращения её самопроизвольного опускания при утечках и обрывах шлангов, применяется гидрозамок 6. Для плавного опускания стрелы установлен тормозной клапан 11.
Затем, оператор, переключает второй г.р. блока 9 и подаёт давление в гидромотор 13, механизма поворота платформы. Одновременно с этим, переключается вспомогательный г.р. и подаёт давление в бесштоковую полость тормозного гидроцилиндра 14, который разжимает пружину тормоза.
В нейтральном положении второго г.р. блока 9, бесштоковая полость гидроцилиндра 14 соединяется со сливом, а при включении второго г.р. включается двухпозиционный г.р. 18 с электрическим управлением и давление подаётся в бесштоковую полость тормозного гидроцилиндра 14, платформа растормаживается и может поворачиваться. Для плавного начала и окончания поворота платформы, к блоку 9 подсоединён блок переливных клапанов.
Платформа с поднятой стрелой поворачивается в зону загрузки, для начала рабочей операции. Включая третий г.р. блока 9, оператор подаёт масло под давлением от насоса 2 к блоку г.р. 15, который уже питается от второго насоса 25, для обеспечения большей мощности при работе грузовой лебёдки. Г.р. управления гидромотором грузовой лебёдки, одновременно распускает тормозной гидроцилиндр 14, обеспечивая свободное вращение барабана лебёдки.
Для предотвращения несанкционированного опускания груза на крюке, смонтирован тормозной клапан 11. Между первым и вторым г.р.блока 15, установлен обратный клапан, для получения последовательного соединения и одновременного функционирования рабочих органов АСК с помощью г.р. блока 15.
Два насоса установленные в гидросистеме, позволяют одновременно и независимо реализовать работу стрелы и грузовой лебёдки, поворот платформы, грузовой лебедки и выдвижение секций телескопической стрелы, поворот платформы и выдвижения секций. Все г.р.
Во всех блоках г.р.установлены предохранительные клапаны, которые в блоках 9 и 15 имеют дистанционное управление от г.р. 18 с электрическим управлением, которые при срабатывании ограничителя грузоподъёмности и максимальной высоты подъёма груза , выключаются, сообщая напор со сливом, останавливают все движения рабочих органов.
При авариях, когда вышла из строя силовая установка или насосы 2 и 25. и необходимо опустить груз или опустить стрелу, применяется ручной насос 26, который при открытых вентилях 20, создаёт давление, для открытия гидрозамков 6. Для аварийного поворота платформы и опускания груза открывают вентили 12, установленные между полостями гидромоторов 13 и 16.
Для очистки рабочей жидкости на сливе установлен фильтр 24 с переливным клапаном. Рабочую жидкость подают гидросистему насосом 21, через заливной фильтр 23. Манометр и термометр, установленные в гидросистеме, обеспечивают непрерывный контроль за параметрами рабочей жидкости. АСК составляют сегодня около 80% от всего парка отечественных стреловых самоходных кранов.
Лекция № 10. самоходные стреловые краны
Назначение и классификация
Стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъёма и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальной плоскости при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Стреловые краны различают по грузоподъёмности, типу привода основных механизмов и исполнению подвески стрелового оборудования. По типу привода основных механизмов — с одно- и многомоторным индивидуальным приводом.
У крана с одномоторным приводом все рабочие механизмы приводятся в движение одним двигателем внутреннего сгорания — двигателем автомобиля, а передача движения исполнительным механизмам осуществляется через механическую трансмиссию (кран с механическим приводом).
У крана с многомоторным индивидуальным приводом каждый механизм приводится в движение от отдельного двигателя. В качестве источника энергии для питания этих двигателей применяют силовые установки, состоящие из двигателя внутреннего сгорания — двигателя автомобиля и генераторной (краны с электрическим приводом) или насосной (краны с гидравлическим приводом) станции.
По исполнению подвески стрелового оборудования — краны с гибкой и жёсткой подвеской. У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование удерживается системой канатов, с помощью которой изменяется и угол наклона стрелы, у кранов с жёсткой подвеской — гидравлическими цилиндрами.
К самоходным стреловым кранам относятся стреловые поворотные краны, установленные на самоходных шасси на гусеничном, рельсовом и пневмоходу. Конструкции этих кранов имеют много общего, поэтому многие их узлы унифицированы. Наибольшее распространение в дорожном строительстве получили гусеничные и пневмоколёсные шасси.
Краны на пневмоколёсном ходу подразделяются на установки, имеющие специальные шасси или установленные на базе автомобиля. Преимуществом кранов на пневмоколёсном ходу является высокая манёвренность. Недостатком — низкая проходимость и необходимость использования при работе крана выносных опор.
Гусеничные краны оборудованы гусеничными движителями, позволяющими работать на площадках со слабой несущей способностью без использования выносных опор.
Все стреловые краны оборудуются ограничителям грузоподъёмности и высоты подъёма груза. При превышении номинальных нагрузок или допустимой высоты подъёма крюковойподвески срабатывают ограничители, выключающие при этом соответствующие наполнительные механизмы.
Индексация стреловых самоходных кранов представлена на рисунке 33.
Рис. 33. Индексация стреловых самоходных кранов
Индексация крана (рис. 33) включает в себя важнейшие классификационные признаки, а также номер модели, очерёдность модернизации и климатическое исполнение. Например, индекс КС — 3575А: КС — кран стреловой самоходный общего назначения; 3 — третья размерная группа (грузоподъёмность — 10 т);
5 — ходовое устройство, включающее в себя шасси автомобиля (для кранов третьей размерной группы, как правило, МАЗ-500А); 7 — жёсткая подвеска стрелового оборудования (как правило, телескопическая стрела и гидравлический привод); 5 — порядковый номер модели крана; А — первая модернизация.
Устройство автомобильного стрелового крана
Автомобильный кран (рис. 34, 35) состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством, которое передаёт нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной. Неповоротная часть — это ходовое устройство и ходовая рама.
В связи с необходимостью размещения на ходовом устройстве шасси грузового автомобиля механизмов и узлов крановой установки, в конструкцию шасси вносят ряд изменений: вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок.
У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежуточный редуктор 5, у кранов с гидравлическим приводом — масляный бак. Ходовая рама — пространственная сварная конструкция, которую крепят на шасси автомобиля и на которой устанавливают опорно-поворотное устройство.
Поворотная часть крана — это поворотная платформа, на которой размещены исполнительные механизмы, кабина 15 и стреловое оборудование.
Рис. 34. Автомобильный кран с механическим приводом : 1-ходовое устройство; 2-коробка отбора мощности; 3,8–выносные опоры; 4–ходовая рама; 5-промежуточный редуктор; 6–стабилизатор; 7 –опорно-поворотное устройство; 9–поворотная платформа; 10–противовес;
Поворотная платформа представляет собой поворотную раму на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплён противовес, уравновешивающий кран во время работы. Исполнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защищает кожух.
Рис. 35. Автомобильный кран с гидравлическим приводом: 1 –стрела; 2 –гидроцилиндр выдвижения стрелы; 3 –гидроцилиндр подъёма стрелы; 3–опорно-поворотный механизм; 5–колодочный тормоз; 6,10 –гидромотор; 7,8,12 –редуктор; 9–барабан; 11–аксиально-поршневой насос; 13–коробка передач; 14 –силовая установка; 15–кабина управления; 16 –крюковая подвеска
К исполнительным механизмам у кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования относятся: стреловая лебёдка -для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебёдка — для подъёма и опускания груза, механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Движение лебёдкам и механизму поворота передаётся от реверсивно-распределительного механизма 13.
У кранов с жёсткой подвеской стрелового оборудования (рис. 35) угол наклона телескопической стрелы 1 изменяют с помощью гидравлических цилиндров 3. Подъём и опускание груза производится грузовой лебёдкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебёдке и механизму поворота передаётся от гидродвигателя.
Выдвижные и телескопические стрелы кранов снабжены специальными механизмами для их выдвижения.
Кабина 15, в которой размещены органы управления краном и сиденье машиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системами вентиляции и отопления.
Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование комплектуется основной и удлинёнными невыдвижными стрелами, грузовым и стреловым полиспастами для подъёма груза и стрелы, специальным канатным устройством из блоков, которые установлены на головке двуногой стойки и на специальной траверсе, связанной с головкой стрелы оттяжками, и стрелового каната, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы.
В состав стрелового оборудования включены грузозахватные устройства, в качестве которых на автомобильных кранах используют крюковую подвеску и значительно реже – грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вмести с блоками головки стрелы и грузовым канатам образуют грузовой полиспаст.
Краны оборудованы системой устройств и приборов, обеспечивающих их безопасность эксплуатации, в частности, ограничителями грузоподъемности, сигнализаторами опасного напряжения и др.
Устройство гусеничного крана
Гусеничные краны представляют собой полноповоротные стреловые краны, установленные на гусеничном ходу. Эти краны обладают большой маневренностью и не требуют подготовленных площадок. Ходовое оборудование их состоит из двух гусеничных тележек, прикреплённых к поворотной раме. Скорость передвижения гусеничных кранов 4…5 км/ч.
Гусеничные краны применяются как при монтаже элементов строительных конструкций, так и на погрузочно-разгрузочных работах на стройплощадке. Существуют две разновидности гусеничных кранов:
а) краны-экскаваторы, представляющие собой одноковшовые гусеничные экскаваторы, оснащённые крановым оборудованием;
б) специальные поворотные краны на гусеничном ходу. В дорожном строительстве в основном применяются специальные гусеничные краны грузоподъёмностью 25…100 т, работающие с крановым или грейферным оборудованием.
Главными частями гусеничного крана являются: поворотная рама с основными механизмами, стрелой и кабиной, рабочее оборудование и ходовая часть. Поворотная часть, стрела и механизмы привода аналогичны соответствующим узлам других стреловых самоходных кранов.
Таблица 1. техническая характеристика гидравлических кранов на специальных шасси автомобильного типа
Параметры | Индекс машины | ||
Кс-6476а | Кс-6476 | Кс-кшт 50.01(кс-6473) | |
Максимальная грузоподъемность, т: | |||
на выносных опорах | 63 | 50 | 50 |
без выносных опор | н/д | 10 | 10 |
Длина телескопической стрелы, м | 11,4…35,4 | 11,4…34,0 | 10,6…34,5 |
Число секций стрелы | 4 | 4 | 4 |
Минимальный вылет стрелы, м | 2,8 | 3,0 | 3,0 |
Сменное рабочее оборудование* | У, НГ | У, НГ | У, НГ |
Высота подъема крюка при наименьшем вылете, м: | |||
при втянутой стреле | 11 | 11,2 | 10,7 |
при выдвинутой стреле | 35,3 | 33,8 | 34,8 |
со сменным оборудованием | 50,76 | 48,5 | 50 |
Скорость подъема—опускания максимального груза, м/мин: | |||
номинальная | 5,0 | 5,0 | 4,0 |
посадочная | 0,2 | 0,2 | 0,15 |
Скорость выдвижения-втягивания стрелы, м/мин | н/д | н/д | 6,0 |
Частота вращения поворотной части, мин-1 | 1,5 | 1,5 | 1,9 |
Транспортная скорость передвижения, км/ч | 50 | 50 | 50 |
Колесная формула | 8x4x4 | 8x4x4 | 8x4x4 |
Радиус поворота, м | 14,0 | 14,0 | 14,0 |
Мощность двигателя, кВт | 243 | 243 | 243 |
Преодолеваемый уклон, град | 15 | 15 | 15 |
Размеры опорного контура выносных опор, м | 5,42 х 5,4 | 6,55×5,8 | 6,5×6,0 |
Габаритные размеры в транспортном положении, м | 14,16×2,5×3,84 | 14,2×2,5×3,8 | 13,2×2,5×3,9 |
Масса конструктивная, т | 42 | 41,3 | 39,6 |
Изготовитель | ОАО «Газпром-кран» (г. Камышин, Волгоградская обл.) | ОАО ХК «Краян» | |
* У — удлинитель стрелы; НГ — неуправляемый гусек; УПГ — управляемый гусек (башенно-стреловое оборудование).
Таблица 1. техническая характеристика гусеничных кранов-трубоукладчиков
Параметры | Индекс машины | |||||||||
Тг-61 | Тг-62 | Тг-124а | Тр12.19.01 | Тр20.19.01 | Тг-221 | Тг-301 | Тг-321 | Тг-402 | Тг-503 | |
Номинальная грузоподъемность, т | 6,3 | 6,3 | 12,5 | 12,5 | 20 | 20 | 31 | 32 | 40 | 50 |
Момент грузовой устойчивости, кН · м | 160 | 160 | 34 | 35 | 50 | 50 | 80 | 80 | 100 | 125 |
Базовый трактор | ДТ-753СЗ | Т-10М | Т-10Б.2121(в спецкомплектации) | — | — | — | ДЭТ-350 (в спецкомплектации) | — | ||
Мощность двигателя, кВт | 70 | 70 | 132 | 132 | 132 | 175 | 232 | 279 | 257 | 353 |
Максимальная высота подъема крюка, м | 4,85 | 4,85 | 5,2 | 5,4 | 5,3 | 5,5 | н/д | 6,86 | 6,2 | н/д |
Глубина опускания крюка при минимальном вылете, м | 3,0 | 3,0 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | н/д | н/д | 2,0 | 2,1 |
Длина стрелы, м | н/д | н/д | н/д | н/д | 7,0 | 6,5 | 7,6 | 7,6 | 7,5 | 8,9 |
Скорость подъема—опускания крюка, м/мин | н/д | 8,3 | 9,48 | 1,6…34 | 1,0…22,5 | 8…24 | н/д | 5,2…15,7 | 7…14 | 3,5…12,5 |
Кратность грузового/стрелового полиспастов | н/д | — | н/д | н/д | н/д | 4/4 | 6/6 | 5/4 | н/д | 8/6 |
Лебедка: | ||||||||||
тип | Двухбарабанная | Двухбарабанная реверсивная | Двухбарабанная | Две лебедки — грузовая и стреловая | Двухбарабанная | |||||
привод | Гидравлический | Механический | Гидравлический | Гидравлический | ||||||
Скорость движения, км/ч: | ||||||||||
вперед | 1,84…6,5 | 1,84…6,5 | 3,6…10,2 | 1,75…7,06 | 1,75…7,06 | 4,0…11,6 | 3,8…10,8 | 0…11,8 | 1,0…11,0 | 4,3…12,5 |
назад | 2,3…4,8 | 2,3…4,8 | 3,7…12,2 | 2,5…8,4 | 2,5…8,4 | 5,2…14,1 | 5,0…13,7 | 0…14,2 | 1,6…16,0 | 5,3…15,1 |
Среднее давление на грунт левой гусеницы, МПа | 0,12 | 0,067 | 0,25 | 0,17 | 0,23 | 0,086 | 0,088 | 0,084 | 0,87 | 0,094 |
База/колея, мм | 3000/2200 | 3000/2200 | 3180/2280 | 2880/2280 | 2880/2280 | 3115/2200 | 5225/2300 | 3532/2500 | 3200/2450 | 4520/2700 |
Эксплуатационная масса, кг | 14 100 | 15 150 | 21 800 | 28 350 | 29 550 | 32 500 | 23 000 | 50 950 | 58 500 | 69 000 |
Изготовитель | ОАО «Кропоткинский машиностроительный завод» (Краснодарский край) | ОАО«МРМЗ» | ООО«ЧТЗ-УРАЛТРАК» | ОАО «Промтрактор» (г.Чебоксары) | ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» | ОАО «Промтрактор» (г.Чебоксары) | ||||
Таблица 1. техническая характеристика гусеничных монтажных кранов серии мкгс (мкт)
Параметры | Индекс машины | ||
Мкгс-100.1 | Мкгс-125.1 | Мкгс-250 (mkt-250) | |
Максимальная грузоподъемность, т | 100 | 125 | 250 |
Вылет при максимальной грузоподъемности,м | 6,5 | 6,5 | 8,0 |
Максимальная высота башни, м | 57 | 64 | 73 |
Длина, м: | |||
основной стрелы | 22 | 22 | 31 |
максимальной стрелы | 57 | 57 | 73 |
вставок для удлинения стрелы (башни) | 7; 14 | 7; 14 | 7; 14 |
гуська для стрелы | 12 | 12 | 10 |
гуська для башни | 26; 33; 40 | 26; 33; 40 | 16; 22; 28; 40; 52 |
Наибольшая высота подъема груза, м | 95 | 95 | 123 |
Маcca груза, поднимаемая на наибольшую высоту, т | 19,5 | 19,5 | 22 |
Кратность грузового полиспаста: | |||
при максимальной грузоподъемности | 9 | 11 | 24 |
при максимальной высоте подъема груза | 2 | 2 | 2 |
Частота вращения поворотной платформы, мин-1 | 0,04…0,4 | 0,04…0,4 | 0,035…0,35 |
Среднее давление на грунт, кПа | 95 | 102 | 153 |
Скорость передвижения, км/ч | 0,5 | 0,6 | 0,5 |
Масса крана с основной стрелой, т | 130 | 142 | 320 |
Изготовитель | ОАО «Ульяновский механический завод № 2» | ||
Таблица 1. техническая характеристика кранов второй размерной группы
Параметры | Модель кс-2561к, кс-2561 к-1 |
Грузоподъемность, т: | |
на выносных опорах | 6,3…0,75 |
без выносных опор | 1,2…0,25 |
Вылет стрелы, м | 3,3…12 |
Тип стрелы | Решетчатая |
Число секций стрелы | — |
Стреловое оборудование*: | |
основное | Н, В |
сменное | У, УГ |
Длина стрелы, м | 8; 10,4; 12 |
Наибольшая высота подъема крюка при втянутой стреле, м | 8; 10,2; 13 |
Скорость подъема груза, м/мин | 13…19,5 |
Скорость посадки груза, м/мин | 2,2 |
Частота вращения поворотной платформы, мин-1 | 0,084…2,65 |
Скорость изменения вылета крюка, м/мин | 4 |
Скорость передвижения, км/ч: | |
транспортная | 90 |
рабочая с грузом | 5 |
Привод кранового оборудования | Механический |
Базовый автомобиль | ЗИЛ-431412 |
Мощность двигателя, кВт | 110 |
Габаритные размеры в транспортном положении, мм | 10600 х 2500 х 3600 |
Маcca крана с основной стрелой, кг | 8,36 (9,32) |
*Н — с невыдвижной основной стрелой; В — то же, с выдвижной; У — с невыдвижной удлиненной стрелой; УГ – то же, с гуськом.
Наибольшее распространение в России получили автомобильные краны с гидравлическим приводом исполнительных механизмов, обеспечивающим простоту управления краном, плавное бесступенчатое регулирование в широком диапазоне рабочих скоростей крановых механизмов, малые посадочные скорости грузозахватного рабочего органа, совмещение крановых операций.
Отечественные гидравлические автомобильные краны различных производителей выполнены по единой конструктивной схеме с широкой унификацией узлов и агрегатов как внутри типоразмерного ряда, так и между размерными группами (унифицированы грузовые лебедки, механизмы поворота, кабины оператора, выносные опоры, гидроцилиндры, гидронасосы, гидромоторы, гидроаппараты).
Автомобильные краны с гидравлическим приводом выпускаются 3-5-й размерных групп и оборудуются жестко подвешенными телескопическими стрелами (основное рабочее оборудование), длину которых можно изменять при рабочей нагрузке. В качестве сменного рабочего оборудования кранов применяются удлинители стрел, гуськи и башенно-стреловое оборудование, башней которого служит основная телескопическая стрела.
На краны устанавливают телескопические двухсекционные стрелы с одной выдвижной секцией, трехсекционные стрелы с двумя выдвижными секциями и четырехсекционные стрелы с тремя выдвижными секциями. Перемещение выдвижных секций стрел осуществляется с помощью длинноходовых, последовательно действующих гидроцилиндров двойного действия (ход поршня до 6 м) или с помощью гидроцилиндров и канатного полиспаста.
В качестве источника энергии рабочей жидкости на всех кранах применяют аксиально-поршневые гидронасосы.
Таблица 2. техническая характеристика гидравлических автомобильных кранов «галичанин» грузоподъемностью 15…22,5 т
Параметры | Индекс машины | |||||
Кс-35719-3 | Kc-35719-5 | Кс-45719-1 | Кс-45719-2 | Кс-45719-4 | Кс-45721 | |
Максимальная грузоподъемность при вылете 3,2 м, т | 15 | 15 | 20 | 20 | 20 | 22,5 |
Максимальный, грузовой момент кН • м | 480 | 480 | 640 | 640 | 640 | 720 |
Стрела: | ||||||
тип | Телескопическая | |||||
длина, м | 8…14 | 8…14 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 |
число секций | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Сменное оборудование | Гусек | Гусек | — | — | — | — |
Длина сменного оборудования, м | 7,5 | 7,5 | — | — | — | — |
Максимальная высота подъема крюка, м: | ||||||
на основной стреле | 8,5 | 8,5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
на выдвинутой стреле | 14,5 | 14,5 | 21,8 | 21,8 | 21,8 | 21,9 |
со сменным оборудованием | 21,3 | 21,3 | — | — | — | — |
Номинальная скорость подъема—опускания груза, м/мин | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Скорость посадки груза м/мин | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
Кратность полиспаста | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Максимальная частота вращения поворотной части, мин-1 | 1,6 | 1,6 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
Модель базового автомобиля | УРАЛ-5557 | МАЗ-5337 | КамАЗ-53213 | КрАЗ-65101 | КамАЗ-53228 | УРАЛ-43201 |
Колесная формула | 6×6 | 4×2 | 6×4 | 6×4 | 6×6 | 6×6 |
Мощность двигателя, кВт | 132 | 132 | 154 | 176 | 191 | 154 |
Транспортная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 | 70 | 60 | 60 |
Преодолеваемый уклон пути, град | 25 | 14 | 28,7 | 28,7 | 28,7 | 28,7 |
Габариты крана в транспортном положении (длина х ширина х высота), м | 11 x2,5×3,8 | 10,1х2,5хЗ,8 | 12х2,5хЗ,55 | 12х2,5хЗ,65 | 12 х2,5х3,7 | 12 х2,5хЗ,8 |
Опорный контур, м: | ||||||
база опор | 4,2 | 4,15 | 3,85 | 3,85 | 3,85 | 3,85 |
расстояние между опорами | 5,2 | 5 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 |
Масса крана в транспортном положении, т | 17,88 | 15,45 | 20,6 | 23,5 | 22,5 | 22,1 |
Изготовитель | ОАО «ГАКЗ» (г. Галич, Костромская обл.) | |||||
Таблица 2. техническая характеристика гидравлических кранов на специальных шасси автомобильного типа повышенной проходимости
Параметры | Индекс машины | |||
Кс-6973а | Кс-6973б | Кс-7976 | Кс-10976 | |
Максимальная грузоподъемность, т | 50 | 50 | 70 | 160 |
Длина телескопической стрелы, м | 10,6…31,0 | 10,6…31,0 | 9,2…33,3 | 13,5…48,0 |
Число секций стрелы | 4 | 4 | 5 | 5 |
Вылет, м: | ||||
минимальный | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,2 |
максимальный | 28,0 | 28,0 | 30,0 | 20,0 |
Сменное рабочее оборудование | Гусек | |||
Длина гуська, м | 9…15 | 9…15 | 9…14,5 | |
Высота подъема крюка, м: | ||||
при втянутой стреле | 10,7 | 10,7 | 9,2 | |
при выдвинутой стреле | 30,3 | 30,3 | 34 | 48 |
со сменным оборудованием | 46,0 | 46,0 | 48,7 | 78 |
Скорость подъема—опускания максимального груза, м/мин: | ||||
номинальная | 4,2 | 3,9 | 2,69 | |
посадочная | 0,15 | 0,15 | 0,2 | 0,2 |
Частота вращения поворотной платформы, м/мин-1 | 0,2…1,5 | 0,2…1,4 | 0,07…0,56 | 0,1…1,5 |
Базовое шасси | МЗКТ-6923 | БАЗ-69098 | МЗКТ-79081 | МЗКТ-10976Ш |
Мощность двигателя, кВт | 243 | 294 | 300 | 345 |
Колесная формула | 8×4 | 8×8 | 8x8x8 | 10х8х 10 |
Наибольшая транспортная скорость, км/ч | 50 | 60 | 50 | 40 |
Радиус поворота, м | 14 | 14 | 10 | 14,5 |
Клиренс, мм | 280 | 485 | 410 | 410 |
Преодолеваемый уклон, град | 15 | 20 | 20 | н/д |
Размеры опорного контура выносных опор, м | 6,5х2,5 | 6,5х2,5 | 8,45х7,2 | 8,3х9,6 |
Габаритные размеры в транспортном положении, м | 13,5х2,5х3,9 | 13,5х2,7х3,8 | 13,6х3,2х4,2 | 16,3х3,2х4,2 |
Масса конструктивная, т | 37,1 | 41,6 | 58 | 72 |
Изготовитель | ОАО «Автокран» (г.Иваново) | ОАО «Газпром-кран» (г.Камышин, Волгоградская обл.) | ||
Таблица 3. техническая характеристика гидравлических автомобильных кранов «галичанин» грузоподъемностью 25…36 т
Параметры | Индекс машины | |||||
Кс-55713-1 | Кс-55713-2 | Кс-55713-3 | Кс-55713-4 | Кс-55715 | Кс-55721 | |
Максимальная грузоподъемность при вылете 3,2 м, т | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 36 |
Максимальный, грузовой момент кН • м | 800 | 800 | 800 | 800 | 840 | 108,2 |
Стрела: | ||||||
тип | Телескопическая | |||||
длина, м | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,6…29,1 |
число секций | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
Сменное оборудование | Гусек | Гусек | — | Гусек | Гусек | Гусек |
Длина сменного оборудования, м | 9 | 9 | — | 9 | 9 | 9 |
Максимальная высота подъема крюка, м: | ||||||
на основной стреле | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
на выдвинутой стреле | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 21,9 |
со сменным оборудованием | 30 | 30 | 21,9 | 30 | 30 | 38,7 |
Скорость подъема— опускания груза, м/мин: | ||||||
номинальная | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 5 |
максимальная | 12 | 14 | 16 | 12 | 14 | 10 |
Скорость посадки груза м/мин | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,15 |
Кратность полиспаста | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 10 |
Максимальная частота вращения поворотной части, мин-1 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 0,2…1,0 | 0,2…1,0 |
Модель базового автомобиля | КамАЗ-53213 | КрАЗ-65101 | УРАЛ-4320 | КамАЗ-53228 | КамАЗ-53229 | КамАЗ-6540 |
Колесная формула | 6×4 | 6×4 | 6×6 | 6×6 | 6×4 | 8×4 |
Мощность двигателя, кВт | 154 | 176 | 154 | 191 | 176 | 176 |
Транспортная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Преодолеваемый уклон пути, град | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 20 |
Габариты крана в транспортном положении (длина х ширина х высота), м | 12х2,5х3,6 | 12×2,5хЗ,65 | 12х2,5хЗ,65 | 12х2,5х3,7 | 11,9х2,5хЗ,7 | 12х2,5х3,75 |
Опорный контур, м: | ||||||
база опор | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,6 | 4,6 |
расстояние между опорами | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,8 |
Масса крана в транспортном положении, т | 20,7 | 22,3 | 21,4 | 20,7 | 22,77 | 31,0 |
Изготовитель | ОАО «ГАКЗ» (г. Галич, Костромская обл.) | |||||
Таблица 4. техническая характеристика гидравлических кранов «ивановец» оао
Параметры | Индекс машины | |||||||||
Кс-35714 | Кс-35714к | Кс-35714-2 | Кс-35715 | Кс-35715-2 | Кс-45717-1 | Кс-45717а-1 | Кс-45717к-1 | Кс-55717 | Кс-55717а | |
Наибольшая грузоподъемность, т | 16 | 16 | 17 | 16 | 17 | 25 | 25 | 25 | 32 | 32 |
Стрела; | ||||||||||
тип | Телескопическая | |||||||||
длина, м | 8…18 | 8…18 | 8…14 | 8…18 | 8…14 | 9…21 | 9…21 | 9…21 | 9,4..27,4 | 9,4…27,4 |
число секций | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
Сменное оборудование | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек |
Длина гуська, м | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,2 | 7.2 |
Максимальная высота подъема крюка, м: | ||||||||||
на выдвинутой стреле | 18 | 18 | 14 | 18 | 14 | 21,3 | 21,3 | 21,3 | 27,8 | 27,8 |
со сменным оборудованием | 23,7 | 23,7 | 19,7 | 23,7 | 19,7 | 28,2 | 28,2 | 28,2 | 34,9 | 34,9 |
Максимальный вылет, м | 18 | 18 | 14 | 18 | 14 | 19,7 | 19,7 | 19,7 | 18 | 18 |
Скорость подъема—опускания груза, м/мин: | ||||||||||
номинальная | 9,0 | 7,5 | 9,0 | 8,5 | 8,5 | 6,8 | 6,1 | 6,1 | 6,0 | 6,0 |
максимальная (груз массой до 4,5 т) | 18,0 | 15,0 | 18,0 | 17,0 | 17,0 | 13,6 | 12,2 | 12,2 | 12 | 12 |
Скорость посадки груза, м/мин | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
Частота вращения поворотной платформы мин-1 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 1,9 | 1,7 | 1,7 | 1,6 | 1,6 |
Базовый автомобиль | УРАЛ-5557 | КамАЗ-53215 | УРАЛ-5557 | МАЗ-5337 | МАЗ-5337 | УРАЛ-4320 | МАЗ-63038 | КамАЗ-53229,КамАЗ-53215 | КамАЗ-53229 | МАЗ-63038 |
Колесная формула | 6×6 | 6×4 | 6×6 | 4×2 | 4×2 | 6×6 | 6×4 | 6×4 | 6×4 | 6×4 |
Мощность двигателя, кВт | 132 | 176 | 132 | 132 | 132 | 154 | 176 | 176 | 176 | 176 |
Транспортная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Габаритные размеры крана в транспортном положении (длина х ширина х высота), м | 10х2,5хЗ,4 | 10х2,5хЗ,4 | 10х2,5хЗ,36 | 10х2,5хЗ,85 | 10х2,5хЗ,85 | 11х2,5хЗ,65 | 11х2,5хЗ,9 | 11х2,5хЗ,6 | 10,7х2,5хЗ,75 | 10,7×2,5хЗ,95 |
Масса крана с основной стрелой, т | 18,7 | 18,05 | 17,81 | 17,1 | 16,42 | 22 | 22,38 | 20,2 | 24,02 | 26,09 |
Изготовитель | ОАО «Автокран» (г. Иваново) | |||||||||
Таблица 5. техническая характеристика гидравлических автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т
Параметры | Индекс машины | |||
Кс-35719-5 | Кс-35719-5-02 | Кс-35719-7-02 | Кс-35719-8-02 | |
Максимальная грузоподъемность, т | 15 | 16 | 16 | 16 |
Максимальный грузовой момент, кН • м | 480 | 512 | 512 | 512 |
Стрела: | ||||
тип | Телескопическая | |||
длина, м | 8…14 | 8…18 | 8…18 | 8…18 |
число секций | 2 | 3 | 3 | 3 |
Сменное оборудование | Гусек | Гусек | Гусек | Гусек |
Длина гуська, м | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
Наибольшая высота подъема крюка, м: | ||||
на выдвинутой стреле | 14,5 | 18 | 18 | 18 |
со сменным оборудованием | 21,3 | 26 | 26 | 26 |
Наибольший вылет, м | 17 | 18 | 18 | 18 |
Скорость подъема — опускания груза, м/мин: | ||||
номинальная (с грузом до 16т) | 10 | 10 | 10 | 10 |
максимальная (с грузом до 6 т) | 15 | 15 | 15 | 15 |
Скорость посадки груза, м/мин | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 |
Частота вращения поворотной платформы, м-1 | — | — | 2,0 | 2,0 |
Базовый автомобиль | МАЗ-5337 | МАЗ-5337 | КамАЗ-43118 | КамАЗ-53215 |
Колесная формула | 4×2 | 4×2 | 6×6 | 6×4 |
Мощность двигателя, кВт | 132 | 132 | 132 | 176 |
Транспортная скорость, км/ч | 60 | 60 | 70 | 80 |
Габаритные размеры крана в транспортном положении (длина х ширина х высота), м | 10,1×2,5×3,8 | 10,1×2,5×3,6 | 10,1×2,5×3,6 | 10,1×2,5×3,5 |
Опорный контур (база х расстояние между опорами), м | 4,15×5,0 | 4,15×5,0 | 4,2 х 5,2 | 4,2×5,2 |
Масса крана с основной стрелой, т | 15,45 | 16,8 | 19,3 | 18,4 |
Изготовитель | ОАО «КАЗ» (г. Клинцы, Брянская обл.) | |||
Таблица 6. техническая характеристика автомобильных гидравлических кранов «ульяновец» серии мкт грузоподъемностью 25 т
Параметры | Индекс машины | |||
Мкт-25.1(мкт-25.2) | Мкт-25.3 (мкт-25.4) | Мкт-25.5 | Мкт-25.6 | |
Максимальная грузоподъемность, т | 25 | 25 | 25 | 25 |
Грузовой момент, кН • м | 750 | 750 | 750 | 750 |
Длина телескопической стрелы, м | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 | 9,7…21,7 |
Число секций стрелы | 3 | 3 | 3 | 3 |
Длина гуська, м | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Вылет стрелы, м | 2,3…19,0 | 2,3…19,0 | 2,3…19,0 | 2,3…19,0 |
Высота подъема крюка, м: | ||||
на основной стреле | 10,5…21,8 | 10,5…21,8 | 10,5…21,8 | 10,5…21,8 |
на стреле с гуськом | 27 | 27 | 27 | 27 |
Скорость подъема-опускания номинального груза, м/мин: | ||||
основная стрела | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
стрела с гуськом | 26 | 26 | 26 | 26 |
Скорость посадки груза, м/мин | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
Скорость выдвижения—втягивания стрелы, м/мин | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
Частота вращения поворотной части, мин-1 | 0,3…1,75 | 0,3…1,75 | 0,3…1,75 | 0,3…1,75 |
Базовое шасси | КамАЗ-55111, (КамАЗ-53215) | КамАЗ-53228,(КамАЗ-53229) | УРАЛ-4320 | КрАЗ-65101, КрАЗ-65053 |
Мощность двигателя, кВт | 176 | 176 | 169 | 220 |
Колесная формула | 6×4 | 6×6 (6×4) | 6×6 | 6×4 |
Транспортная скорость передвижения крана, км/ч | 50 | 50 | 50 | 50 |
Радиус поворота, м | 10,8 | 11,3 (10,8) | 12,3 | 13,0 |
Габаритные размеры крана в транспортном положении (длина х ширина х высота), м | 12×2,5×3,65 | 12×2,5×3,65 | 12×2,5×3,57 | 12×2,5×3,57 |
Маcca крана с основной стрелой, т | 21 (20,4) | 21,8 (21,0) | 22,1 | 24,5 |
Изготовитель | ОАО «УМЗ № 2» (г. Ульяновск) | |||