Гибкий.ру Медная проволока
Практика показывает, что наиболее популярным методом, с помощью которого проводится заземление трубопроводов, является применение медной проволоки. Рекомендуется пользоваться проволокой диаметром от 1…1,5 мм.
Ее проводят как с внутренней, так и с наружной стороны, скрепляя между собой в местах соединений посредством проволочной перемычки. Для присоединения используется метод холодной пайки. Наружная проволока, установленная в конечной точке, нуждается в тщательном заземлении.
https://www.youtube.com/watch?v=u6K1O6EISXg
Заземление трубопровода является самым простым, но при этом обязательным методом отвода скопившихся статических зарядов электричества. В качестве основной меры, которая предотвращает появление разрядов, сопровождаемых искрой, является заземление с полноценным шунтированием кранов и муфт.
Операция выполняется с применением медного провода.
Стоит отметить, что использование технологии заземления в водопроводных трубах позволяет значительно уменьшить потенциал между стенками и самой жидкостью, которая передается по нему. Тем не менее, ни одна система заземления не может полностью ликвидировать электризацию жидких веществ.
В повседневной жизни мы часто встречаемся с разрядами статического электричества при прикосновении к металлической ручке дверей (например, дверцам такси). При таких разрядах обычно проскакивает электрическая искра и мы ощущаем легкий электрический удар.
В Нью-Порке для предохранения от электрических разрядов сборщиков налога за проезд по автодорожным мостам на этих мостах установлены специальные гибкие пруты, соединяющие корпуса автомобилей с землей.
Для устранения опасности, связанной с образованием статических зарядов на катере, металлические массы необходимо соединить проводниками с «землей», что позволит привести электрические потенциалы всех масс к одному уровню. Это мероприятие называется заземлением.
На кораблях с металлическими корпусами бороться с образованием зарядов статического электричества значительно проще, так как в этом случае все металлические массы имеют более или менее хороший контакт с корпусом, что способствует выравниванию их электрических потенциалов.
Опасность поражения электрическим током. При напряжении в сети 100 в или более всегда имеется опасность поражения обслуживающего персонала током в результате прикосновения к участку электрической сети с плохой или поврежденной изоляцией. Эффективным средством против этой опасности является заземление оборудования.
Образование радиопомех. При расположении кабелей с током высокой частоты вблизи металлических масс может иметь место излучение, а следовательно, и образование радиопомех.
. Для выравнивания потенциалов всех металлических деталей и частей катера к главным продольным или машинным связям крепят две медные шины, имеющие электрический контакт изнутри катера с кронштейнами гребных валов. Каждая металлическая масса присоединяется к одной из шин за- вспомогательной шины, в результате чего i части катера оказываются соединенными между
Листы заземления. Для исключения поступления помех от описанной выше главной системы заземления в нижней части деревянного корпуса снаружи крепят специальный металлический лист, на который производят заземление всего радиооборудования ( 187).
Ттк. монтаж воздуховодов —
Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на один из вариантов производства работ по монтажу воздуховодов систем вентиляции промышленных и общественных зданий.
ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.
Системы вентиляции. Современные приемы монтажа воздуховодов
В общем объеме работ по монтажу систем вентиляции, кондиционирования воздуха, пневмотранспорта и аспирации на промышленных объектах — наиболее трудоемким является монтаж воздуховодов.
Большую часть монтажа воздуховодов приходится выполнять на высоте, что осложняет процесс сборки систем вентиляции, особенно, если учесть значительные габаритные размеры и массу деталей вентиляционного оборудования. Это вызывает необходимость применения при монтаже вентиляции специальных машин, механизмов и приспособлений. К ним относятся такие машины, как самоходные краны, автогидроподъемники, подмости выдвижные самоходные, передвижные монтажные площадки и пр.
При устройстве систем вентиляции метод монтажа воздуховодов зависит от особенностей проектирования вентиляционных систем, особенностей строительных конструкций, условий монтажа вентиляции, наличия подъемных механизмов.
Наиболее прогрессивный метод монтажа воздуховодов предусматривает предварительную сборку воздуховодов и укрупненные узлы длиной 25-30 м, составленные из прямых участков воздуховодов и фасонных частей.
Системы вентиляции. Монтаж горизонтальных металлических воздуховодов
При монтаже горизонтальных металлических воздуховодов обязательно соблюдают такую последовательность работ:
— устанавливают средства крепления путем приварки к закладным деталям или с помощью строительно-монтажного пистолета;
— намечают места установки механизмов для подъема узлов воздуховодов и готовят к работе инвентарные леса, подмости, вышки;
— подносят отдельные детали воздуховодов и собирают их в укрупненные узлы на инвентарных подставках, а детали воздуховодов больших сечений — на полу;
— устанавливают хомуты или другие средства крепления.
После промежуточной сборки воздуховодов монтажный узел тропят инвентарными стропами, а на концах узлов привязывают оттяжки из пенькового каната.
Монтажный узел воздуховода поднимают на проектную отметку с инвентарных подмостей автоподъемником или другими механизмами, затем подвешивают его к ранее установленным креплениям. В конце монтажа воздуховод соединяют фланцами с ранее смонтированным участком воздуховода.
В монтажной практике встречаются такие варианты проектных решений прокладки металлических воздуховодов, как прокладка под перекрытием здания, на наружной стене, эстакаде, в межферменном пространстве.
При монтаже воздуховодов следует соблюдать следующие основные требования СНиП 3.05.01-85 «Внутренние санитарно-технические системы».
Способ монтажа воздуховодов выбирают в зависимости от их положения (вертикальное, горизонтальное), характера объекта, местных условий, расположения относительно строительных конструкций (внутри или снаружи здания, у стены, у колонн, в межферменном пространстве, в шахте, на кровле зданий), а также от решений, заложенных в ППР или типовых технологических картах.
Воздуховоды систем вентиляции, кондиционирования воздуха и воздушного отопления следует проектировать в соответствии с требованиями пунктов СНиП 2.04.05-91, предусматривая в проектах технические решения, обеспечивающие ремонтопригодность, взрывопожаробезопасность систем и нормативные требования.
Монтажные положения, способы соединения и крепления воздуховодов
В целях унификации расположения воздуховодов относительно строительных конструкций рекомендуется использовать разработанные ГПИ «Проектпромвентиляция» монтажные положения воздуховодов круглого и прямоугольного сечения. Эти монтажные положения воздуховодов определяются следующими рекомендациями и размерами.
1. Оси воздуховодов должны быть параллельны плоскостям строительных конструкций.
2. Расстояние от оси воздуховода до поверхностей строительных конструкций вычисляют по следующим формулам:
— для воздуховодов круглого сечения
, мм,
где — максимальный диаметр прокладываемого воздуховода, включая изоляцию, мм;
— для воздуховодов прямоугольного сечения
, мм,
где — максимальная ширина прокладываемого воздуховода, мм; — расстояние между наружной поверхностью воздуховода и стеной (не менее 50 мм), мм.
При ширине воздуховода 100-400 мм 100 мм, при 400-800 мм 200 мм, при 800-1500 мм 400 мм.
3. Минимально допустимое расстояние от оси воздуховода до наружной поверхности электропроводов определяют по формулам:
— для воздуховодов круглого сечения
, мм,
— для воздуховодов прямоугольного сечения
, мм.
4. Минимально допустимое расстояние от оси воздуховода до наружной поверхности трубопроводов находят по формулам:
— для воздуховодов круглого сечения
, мм,
— для воздуховодов прямоугольного сечения
, мм.
5. При параллельной прокладке нескольких воздуховодов на одной отметке минимально допустимое расстояние между осями этих воздуховодов вычисляют по формулам:
— для воздуховодов круглого сечения
, мм;
— для воздуховодов прямоугольного сечения
, мм;
где и — диаметры воздуховодов, мм; и — размеры сторон воздуховодов прямоугольного сечения, мм.
6. Минимально допустимое расстояние от оси воздуховодов до поверхности потолка определяют по формулам:
— для воздуховодов круглого сечения
, мм;
— для воздуховодов прямоугольного сечения
.
7. При прохождении воздуховодов через строительные конструкции фланцевые и другие разъемные соединения воздуховодов размещать на расстоянии не менее 100 мм от поверхности этих конструкций.
Отдельные детали воздуховодов (прямые участки и фасонные части) соединяются между собой в воздухопроводную сеть с помощью фланцевых и бесфланцевых соединений (бандажей, планок, реек, раструбных и других соединений).
Крепление воздуховодов следует выполнять в соответствии с рабочей документацией и требованиями СНиП 3.05.01-85*. Крепление горизонтальных металлических неизолированных воздуховодов (хомуты, подвески, опоры и другие) на бесфланцевом соединении следует устанавливать на следующих расстояниях:
— не более 4 м при диаметрах воздуховода круглого сечения или размерах большей стороны воздуховода прямоугольного сечения менее 400 мм;
— не более 3 м при диаметрах воздуховода круглого сечения или размерах большей стороны воздуховода прямоугольного сечения 400 мм и более.
Крепления горизонтальных металлических неизолированных воздуховодов на фланцевом соединении круглого сечения диаметром до 2000 мм или прямоугольного сечения при размерах большей его стороны до 2000 мм включительно следует устанавливать на расстоянии не более 6 м. Расстояние между креплениями изолированных металлических воздуховодов любых размеров поперечных сечений, а также неизолированных воздуховодов круглого сечения диаметром более 2000 мм или прямоугольного сечения при размерах его большей стороны более 2000 мм должны назначаться рабочей документацией.
Крепления вертикальных металлических воздуховодов следует устанавливать на расстоянии не более 4 м.
Крепления вертикальных металлических воздуховодов внутри помещений с высотой этажа более 4 м и на кровле здания должно назначаться рабочим проектом.
Конструкции соединений деталей воздуховодов будут рассмотрены более подробно в специальной литературе.
Разработка технической документации на изготовление и монтаж воздуховодов
Разработка технической документации на изготовление и монтаж воздуховодов сводится к разработке аксонометрической монтажной схемы системы вентиляции (кондиционирования воздуха), комплектовочных ведомостей деталей воздуховодов и ведомостей серийного производства (шумоглушители, заслонки, воздухораспределители, зонты, дефлекторы и др.), а также чертежей (эскизов) неунифицированных деталей. Перечисленная техническая документация называется монтажным или монтажно-заготовительным (МЗП) проектом.
МЗП нужен для оформления заказа в заготовительном предприятии на изготовление деталей воздуховодов монтируемых систем вентиляции и кондиционирования воздуха, для проверки комплектности заготовок систем, а также для определения места каждой выполненной на заготовительном предприятии детали в системе при ее монтаже. МЗП разрабатывается для каждой системы.
Для разработки МП необходимы следующие исходные данные:
— рабочие чертежи марки ОВ монтируемых систем и архитектурно-строительные чертежи марки АР, планы и разрезы здания (сооружения) в местах расположения монтируемых систем;
— альбомы и другие материалы, в которых содержатся данные по унифицированным деталям и узлам монтируемых систем;
— габаритные и присоединительные размеры оборудования и типовых деталей;
— рекомендуемые монтажные положения сборочных единиц систем;
— нормативные и методические материалы о порядке выполнения и оформления МП систем.
Монтажное проектирование состоит из следующих шагов:
— используя РЧ марки ОВ, вычерчивают аксонометрическую схему системы, производят деление трасс воздуховодов системы на детали, как правило, унифицированные, содержащиеся в альбомах, нормах и других документах;
— выбирают типы соединения деталей между собой и с другими сборочными единицами системы;
— устанавливают места и типы креплений трасс воздуховодов системы;
— разрабатывают эскизы (чертежи) неунифицированных деталей с определением всех необходимых для их изготовления размеров;
— составляют обязательные для МП документы:
1) аксонометрическую монтажную схему системы;
2) комплектовочные ведомости;
3) эскизы на неунифицированные (нетиповые, нестандартные) детали.