Каталог стрелочных переводов Муромский стрелочный завод, 2015

Современные конструкции одиночных обыкновенных стрелочных переводов – конструкция железнодорожного пути – металл – железо

 С помощью стрелочных переводов и глухих пересечений осуществляются различные виды соединений путей и их пересечений. Наиболее широко применяются одиночные обыкновенные, одиночные симметричные и двойные перекрестные стрелочные переводы. Достаточно широко применяются косоугольные глухие пересечения.

 Стрелочные переводы и глухие пересечения относят к верхнему строению пути.

Одиночными обыкновенными стрелочными переводами называют переводы, позволяющие сделать одно одностороннее ответвление от прямого пути (рис. 5.1) Такие переводы самые распространенные на сети наших железных дорог. Эти переводы состоят из следующих основных частей: стрелки (I), соединительных путей (II), крестовины с контррельсами (III), как правило, закрестовинной кривой (IV), подрельсового основания (брусья или плиты). В целом стрелочный перевод – это сложная конструкция, состоящая из большого количества деталей (в зависимости от типа перевода – от 3000 до 7500 деталей).

 Одной из главнейших характеристик перевода является его марка в виде дроби 1/N. Знаменатель показывает, сколько раз ширина сердечника крестовины в ее хвосте укладывается по его длине до математического центра. Наиболее употребляемые марки переводов на дорогах России 1/9 и 1/11.

 Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков с корневыми узлами, ряда деталей, обеспечивающих прикрепление рельсов к опорам, связей между остряками и устройства для их перевода.

 Рамные рельсы изготовляют из обычных рельсов, как правило, стандартной длины: при марках 1/9 и 1/11 – 12,5 м, при марках 1/18 и 1/22 – 25 мм. Исключение составляют лишь некоторые переводы. Например, для перевода Р65 марки 1/11 с гибкими остряками длина прямолинейного рамного рельса 20 855 мм, а криволинейного – 20 764 мм.

Гибкие материалы:  Как сесть на шпагат: советы Эйко из книги «Даже очень негибкие люди могут сесть на шпагат» | РБК Стиль

 В отличие от путевых рельсов рамные рельсы имеют ряд дополнительных отверстий (для крепления к упоркам, в корневом узле, для установки упорных накладок и креплений деталей переводного устройства). На протяжении горизонтальной строжки остряков (с запасом по 30 мм с каждой стороны) делается косая строжка боковой грани головки рамного рельса с тем, чтобы обеспечить укрытие тонкой части остряка и уменьшить приходящуюся на него нагрузку.

Рамный рельс, лежащий на прямом направлении, прямолинейный, а на боковом направлении – криволинейный (рис. 5.2), 2-й изгиб сделан для того, чтобы укрыть острие прямолинейного остряка от ударов гребней колес при противошерстном движении по прямому пути. Кроме того, это позволяет уширить колею по условиям вписывания экипажа.

 Остряки изготавливают из рельсов специального профиля (ОР50, ОР65, ОР75) пониженной высоты, несимметричного очертания. Пониженная высота остряков принята для того, чтобы не ослаблять подошву рамного рельса, к которому прижимается остряк. Стрелку с такими остряками легче содержать в зимнее время. Несимметричный профиль облегчает крепления тяг и повышает сопротивление изгибу остряка боковым силам.

 Масса остряковых рельсов в неослабленном сечении составляет: ОР50 – 64,6 кг/м; ОР65 – 83,8 кг/м; ОР75 – 92,14 кг/м.

 Пониженная высота остряка затрудняет устройство стыка в корне, где с остряком стыкуется рельс нормальной высоты. По этой причине приходится остряки выпрессовывать в корне до высоты нормального рельса. Чтобы повысить износостойкость остряков и предотвратить образование седловин в зоне выпрессовки, остряки закаливают. Закалке подвергают также и рамные рельсы.

 В современных одиночных обыкновенных переводах один остряк всегда прямолинейный (на прямой путь), а другой криволинейный (на боковой путь). Радиус криволинейного остряка может быть либо постоянным (равным радиусу соединительной кривой), либо переменным.

 Например, для переводов типа Р65 марки 1/11 с шириной колеи 1524 мм радиус в начале остряка равен 400 м (до сечения остряка 75 мм), а затем – 300 м.

 Для переводов типа Р65 с колеей 1520 мм принят постоянный радиус кривизны остряка 300 м, т. е. такой же, как и радиус соединительной (переводной) кривой, для переводов типа Р50 – 297, 259 м.

 Переменный радиус кривизны остряка обеспечивает более плавное движение экипажей на боковой путь. Однако при переходе к ширине колеи 1520 мм пришлось отказаться от переменного радиуса кривизны и сделать его постоянным. Криволинейный остряк расположен под углом к рамному рельсу. В начале остряка этот угол называют начальным. Он обычно находится в пределах 20 – 40′. В конце остряка угол с рамным рельсом достигает 1,5 – 2′. В этом месте он называется полным стрелочным углом.

 Для того чтобы остряки могли быть плотно прижаты к рамным рельсам, делают их боковую строжку. Строжка позволяет получить тонкое острие остряка, не мешающее движению колес. Боковая строжка начинается с острия остряка и кончается там, где нерабочая грань остряка отходит от рамного рельса. Чтобы при строжке головки и подошвы остряка сохранить шейку, делают небольшой предварительный изгиб остряка.

Остряк подвергают строжке еще и в вертикальной плоскости. Это позволяет понизить острие относительно головки рамного рельса и добиться постепенного (без удара в торце) накатывания колеса на остряк. Строжка в вертикальной плоскости доходит до сечения остряка, где ширина его головки равна 50 мм. В сечениях 20; 5 мм и в острие (в начале остряка) понижение остряка относительно рамного рельса соответственно составляет 2; 15; 25 мм (рис. 5.3).

Рамные рельсы и остряки устанавливают, как правило, на переводные брусья (либо плиты). На протяжении от острия до корня остряков их установка и закрепление осуществляются с помощью специальных стрелочных башмаков (рис. 5.4). В зоне переднего и заднего вылетов рамные рельсы прикрепляют к брусьям скреплениями различных типов (в зависимости от вида перевода): смешанными, костыльными, с помощью подкладок-башмаков, а также их сочетаний.

 Рамный рельс болтами прикрепляют к упоркам стрелочных башмаков. В новейших конструкциях принята клиновая упорка, позволяющая добиться регулируемого прижатия ее к головке и подошве рамного рельса. Недопустимо пользоваться клиновыми упорками для регулирования ширины колеи.

 Стрелочная подушка (см. рис. 5.4) служит для установки остряка. Остряк перемещается (скользит) по подушке при переводе стрелки.

 Часть остряка от корня до места прижатия к рамному рельсу испытывает большие боковые нагрузки. Чтобы помочь остряку сопротивляться боковому изгибу, его подпирают упорными накладками, закрепленными на рамном рельсе и упирающимися в шейку остряка (см. рис. 5.4, а). Упорные накладки крепятся к рамному рельсу двумя болтами с овальными подголовками. В зависимости от марки перевода и его типа устанавливают 3 или 4 пары упорных накладок (через 500 – 700 мм), а для переводов марок 1/18 и 1/22 – соответственно 11 и 14 пар.

 Корневое крепление остряков является одним из наиболее сложных и ответственных узлов в конструкции стрелок. Объясняется это тем, что в этом узле нужно обеспечить поворот остряка (при переводе стрелки), надежную его связь с рельсом соединительной кривой, постоянную связь с рамным рельсом, сохранить неизменную ширину желоба в корне остряка. Корневой узел должен обладать противоугонными свойствами.

 Известны многие конструкции корневых узлов. В современных стрелочных переводах применяют лишь два варианта корневых креплений: вкладышно-накладочное и обычный путевой стык при гибких остряках.

Вкладышно-накладочное корневое крепление (рис. 5.5) при плотной компоновке деталей обеспечивает перевод остряка за счет отогнутого конца накладки. Отогнута половина накладки со стороны остряка. На крайний к острию болт надета распорная втулка, которая упирается во вкладыш и в отогнутый конец накладки. Отгиб конца накладки достигает 7 – 8 мм.

 Недостатком этой конструкции корневого крепления является возможность наполнения грязью (а зимой и снегом) пазух между остряком, вкладышем и накладкой. Естественно, это затрудняет перевод остряка. Нужно содержать пазуху в чистоте, систематически чистить это место в корневом креплении.

 Более прогрессивной конструкцией корневого крепления является обычный стык в сочетании с гибкими остряками. Иногда это корневое крепление называют накладочным.

Гибкие остряки представляют собой конструкцию, в которой перевод стрелки осуществляется за счет изгиба остряка. Очевидно, что изогнуть легче более длинный остряк. Если при вкладышно-накладочном корневом креплении длина остряков в переводах марок 1/9 и 1/11 составляет 6515 – 8300 мм, то длина гибких остряков (при тех же марках) принята 11,0 – 12,5 м, а при марках 1/18 и 1/22 – 16,5 – 18,5 м. Для облегчения изгиба ранее в гибких остряках вырезалась часть подошвы на протяжении 800 – 900 мм (заподлицо с головкой). Это ослабление делалось на расстоянии 1 – 2 м от корня. Ослабленную часть гибкого остряка размещали на мостике, который крепился к лафету с помощью заклепок (рис. 5.6).

 С 1985 г. ослабление подошвы остряков не делается. При этом переводное усилие возрастает незначительно, но зато упрощается и удешевляется изготовление гибких остряков. Увеличивается также жесткость остряка в вертикальной плоскости. Нельзя забывать о том, что остряковый рельс является более гибким, чем обычный рельс. Так, например, рельс ОР65 сопротивляется изгибу в вертикальной плоскости в 1,76 раза меньше, чем обычный рельс Р65.

 Основные размеры стрелок приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1. Основные размеры стрелок обыкновенных стрелочных переводов колеи 1520 мм

 Тип перевода Марка перевода Длина рамного рельса, мм Длина переднего вылета рамного рельса, мм Радиус остряка, мм Длина остряка, мм Корневое устройство
 Р75

 Р65 и Р50

 Р65

 Р50

 1/11

 1/18

 1/11; 1/9

 1/11; 1/9

 12 500

 25 000

 12 500

 12 500

 2769

 3836

 2769

 4327

 300 000

 961 690

 300 000

 297 259

 8 300

 15 500

 8 300

 6 515

 Вкладышно-накладочное
Накладочное, остряки гибкие
Вкладышно-накладочное
То же

 Связные полосы служат для обеспечения постоянной ширины колеи между рамными рельсами. Их изготавливают из стальных полос толщиной 12 мм и шириной 150 – 200 мм. Эти полосы состоят из двух частей: длинной постоянной длины и короткой переменной длины. На концах этих двух частей приваривают уголки размером 75х75х9 мм, с помощью которых болтами их соединяют в одну полосу. Для участков пути с автоблокировкой и электрической централизацией стрелок в месте соединения ставят электроизоляционные прокладки, втулки и шайбы из полиэтилена или фибры. При регулировке ширины колеи применяют электроизоляционные прокладки толщиной от 3 до 12 мм. Связные полосы приваривают в торец стрелочной подкладки.

На переводах Р50 марок 1/11 и 1/9 ставят 4 полосы (рис. 5.7), на переводах Р65 всех марок, кроме марки 1/11 с подуклонкой,- 5 полос, на переводах Р50 марки 1/18 – 6. Каждая часть полуполосы прикрепляется к брусьям двумя шурупами. В настоящее время стрелочные переводы типа Р65 выпускаются с одной первой связной полосой.

 Остряки соединяют друг с другом и с переводным механизмом стрелочными тягами. Они нужны для того, чтобы обеспечить одновременный перевод остряков, их устойчивость и плотное прилегание к рамным рельсам. В современных переводах различают рабочие, контрольные, соединительные, аппаратные тяги. Кроме того, тяги, соединяющие остряки, делят на жесткие и регулируемые по длине (с помощью стяжных муфт и контргаек). Регулируемые тяги ставят обычно в переводах марок 1/18 и 1/22, а также в переводах типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой. Тяги делят также на круглые (диаметром 40 – 50 мм) и квадратного сечения (34Х34 мм): первые – рабочие тяги при электрической централизации стрелок, вторые – соединительные тяги. Тяги должны размещаться в пролете между брусьями, не ближе 50 мм от бруса. Аппаратные тяги соединяют привод с рабочей тягой.

 Тяги имеют на концах вилку, которая соединяется вертикальными болтами с серьгой, прикрепленной к шейке остряков горизонтальными болтами. Для большей безопасности в этом прикреплении используют только накатную резьбу, ставят контргайки и шплинты.

 На участках электрической централизации стрелок серьги изолируют от остряков постановкой изолирующих прокладок и втулок.

 В переводах марок 1/11, 1/9, остряки соединяют двумя тягами: рабочей и соединительной (см. рис. 5.7). Соединительную тягу ставят в месте, где кончается строжка остряка. В этом месте перед строжкой остряк изгибают. При работе в пути возможен выгиб остряка вбок (за счет внутренних напряжений). Чтобы не допустить выгиб остряка и, следовательно, его неплотное прилегание к рамному рельсу, здесь и ставят соединительную стрелочную тягу.

 Для стрелок, включенных в электрическую централизацию, рядом с рабочей тягой к остряку присоединяют контрольную тягу. Для таких стрелок заводы выпускают переводы с парными серьгами на остряках (отдельно для рабочих и контрольных тяг).

 Переводные механизмы могут быть ручными и механизированными. Ручные делят на рычажные балансирного типа (наиболее распространены), рычажные безбалансирные, коловоротные и др. Механизированные могут быть с механическим, электрическим, электропневматическим и электрогидравлическим приводами.

 Наибольшее распространение получили электрические приводы. Они обеспечивают перевод, запирание и контроль положения остряков в соответствии с требованиями ПТЭ.

 Безопасность движения по стрелкам повышается при наличии запорных устройств, которые обеспечивают плотное прижатие остряков к рамным рельсам и позволяют контролировать это прижатие. На стрелках, оборудованных электроприводом, с помощью контрольной тяги на пост электрической централизации (пост ЭЦ) передается постоянная информация о надежном прижатии остряка к рамному рельсу (контроль замыкания) . Если из-за попадания в пространство между остряком и рамным рельсом снега, грязи или посторонних предметов остряк не сможет плотно прижаться к рамному рельсу, то на посту ЭЦ данная стрелка не покажет контроля замыкания и не переведется в требуемое положение до тех пор, пока причина, вызвавшая нарушение контроля замыкания, не будет устранена.

 На стрелках, не оборудованных электроприводом, контроль замыкания осуществляется с помощью шарнирно-коленчатых замыкателей и контрольных стрелочных замков. Наибольшее распространение получили ключевые замки Мелентьева. Необходимо, чтобы все переводы (кроме тех, что расположены на горочных и сортировочных путях) имели приспособления для висячих замков. Сейчас заводы выпускают стрелки, имеющие откидные стрелочные закладки (на первой связной полосе, у острия остряка) упирающиеся в шейку остряка.

 Соединительная часть перевода (см. рис. 5.1) состоит из прямого отрезка пути и переводной кривой. Основной характеристикой переводной кривой является ее радиус, который, как правило, равен радиусу криволинейного остряка. Если остряк имеет двойную кривизну, то имеется в виду радиус во второй половине ближе к корню.

 Радиус переводной кривой определяет допустимую скорость движения экипажа на боковой путь. Для переводов марки 1/22 он равен 1440 м, марки 1/18 – 980 м, марки 1/11 – 300 м и марки 1/9 – 200 м.

 Переводную кривую зашивают по ординатам, размеры которых указаны на эпюре стрелочного перевода. Ординаты измеряют от рабочей грани наружного рельса прямого направления до рабочей грани упорного рельса переводной кривой.

 Наружный рельс переводной кривой в целях упрощения конструкции перевода устанавливают без возвышения. Исключение составляют переводы, уложенные на кривых. В этих случаях возвышение наружной нити могут устраивать, но не более 75 мм.

 Рельсы соединительной части, как и на всем переводе, установлены без подуклонки. Исключение составляет конструкция перевода типа Р65 марки 1/11, предназначенного для высокоскоростного движения в прямом направлении. В связи с этим используют плоские подкладки с костыльным, шурупно-клеммным скреплением (стрелочные переводы Р65 марки 1/11 с подуклонкой) и клеммно-болтовым (стрелочные переводы на железобетонных плитах или брусьях).

 В начале соединительной части перевода (за корнями остряков) рельсы расположены близко друг к другу. Потому здесь ставят двойные подкладки (общие для обоих рельсов). Они расположены под углом к продольной оси бруса (перпендикулярно биссектрисе угла между прямым и боковым направлениями стрелочного перевода).

Крестовины (рис. 5.8) могут быть прямолинейные и криволинейные. На путях МПС используют только прямолинейные крестовины.

 Крестовины делят на острые и тупые. Тупые применяют в глухих пересечениях и двойных перекрестных стрелочных переводах.

 В острой крестовине (см. рис. 5.8) на участке между горлом и сердечником колесо катится, ничем не направляемое. Этот участок называют вредным, или мертвым, пространством. Чтобы направить колеса в нужный желоб, укладывают два контррельса.

 Угол а, который образует рабочие грани сердечника, называют углом крестовины. Тангенс этого угла, т. е. отношение ширины сердечника в хвосте к длине сердечника, называют маркой крестовины и обозначают дробью 1/N. Эта дробь обозначает не только марку крестовины, но и марку перевода.

 Размеры горла крестовины и желобов у сердечника и контррельсов показаны на рис. 5.8 (глубина всех желобов должна быть не менее 50 мм). На период перехода от колеи 1524 мм на колею 1520 мм временно ширина горла на крестовинах принята 64 мм.

 Ранее расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса было установлено не менее 147? мм, а между рабочими гранями усовика и контррельса – не более 1435 мм. Теперь эти расстояния составляют соответственно 1474 и 1435 мм (см. рис. 5.8). Принятые изменения в основном направлены на изменение углов ударов в усовики и контррельсы и на достижение большой плавности движения.

 Заводы выпускают две разновидности жестких крестовин: сборную с литым сердечником типа общей отливки с изнашиваемой частью усиков и цельнолитую. В дальнейшем для краткости первую крестовину будем называть в соответствии с ГОСТ 7370 – 76 сборной. Кроме жестких крестовин, выпускают также крестовины с непрерывной поверхностью катания (с подвижным сердечником).

 Литую часть сборной крестовины и цельнолитую крестовину изготовляют из высокомарганцовистой стали Г1ЗЛ, содержащей 13% марганца. Эта сталь обладает значительными достоинствами. Ударная вязкость ее в 4 раза больше, чем у обычной рельсовой стали; в процессе эксплуатации на поверхности катания образуется наклеп, твердость которого примерно в 2,5 раза больше, чем у той же стали до ее эксплуатации. Таким образом, если начальная твердость стали составляет 200 единиц по Бринеллю, то после прохода 20-30 млн. т брутто груза вследствие наклепа твердость стали может достигать 500 единиц. Очевидно, что при этом замедляется износ крестовины.

 Сборные крестовины сейчас составляют примерно 90% выпускаемых стрелочными заводами крестовин. Они имеют преимущество перед цельнолитыми: меньший расход более дорогой высокомарганцовистой стали, меньше брака (в 4 – 5 раз), большую ремонтопригодность (например, возможность замены рельсовых усовиков). В то же время цельнолитые крестовины имеют меньше деталей и у них реже образуются дефекты. Учитывая эти обстоятельства, применяют пока цельнолитые крестовины лишь в стрелочных переводах типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой и в переводах типа Р65 марки 1/18.

 Главной особенностью крестовины с подвижным сердечником является создание непрерывной поверхности катания по прямому и боковому путям. При этом отпадает необходимость в контррельсах. Для перевода подвижного элемента устанавливается электропривод. В настоящее время производятся серийно крестовины типа Р65 с подвижным сердечником марок 1/11, 1/18 и закончены экспериментальные испытания крестовины типа Р65 марки 1/11 с подвижным поворотным сердечником.

Для улучшения условий взаимодействия пути и подвижного состава важное значение имеет правильный подбор поперечных и продольных очертаний сердечника и усовиков (рис. 5.9). Для большинства крестовин рабочая поверхность усовиков имеет поперечный уклон 1/20. Сердечник же в поперечном сечении имеет горизонтальную площадку, переходящую к боковым граням с закруглениями радиуса 5 мм. От сечения 40 мм до хвоста радиусы этих закруглений постепенно увеличиваются до 13 мм (15 мм).

 КонтррельсыКаталог стрелочных переводов Муромский стрелочный завод, 2015 в прежние годы изготовляли из стандартных рельсов. Сейчас используют контррельсы специального профиля (рис. 5.10). Высота контррельса специального профиля больше, чем высота стандартного рельса на 22 мм, что обеспечивает лучшие условия для движения колес по крестовине, так как площадь соприкосновения колеса и рабочей грани контррельса в этом случае увеличивается. Кроме того, такой контррельс легче стандартного (например, типа Р50 на 30%).

 Схема укладки контррельса, его форма в плане видны из рис. 5.8. Длина его прямой части определяется как расстояние между горлом и сечением сердечника 40 мм плюс запас по 150 – 300 мм с каждой стороны.

 Чтобы повысить боковую жесткость контррельсов, их усиливают упорками.

 3акрестовинные кривые расположены на боковом пути за крестовиной (см. рис. 5.1). Радиусы этих кривых принимают для переводов марок 1/9, 1/11 не менее 300 м для приемо-отправочных и сортировочных путей и не менее 200 м – для остальных путей, а для марок 1/18 и 1/22 – соответственно 960 и 1440 м (т. е. такими же, как и радиусы переводной кривой). Нередко условия позволяют принять радиусы закрестовинных кривых более 200 и 300 м. Например, при увеличении междупутья с 4,1 до 5,5 м радиус закрестовинной кривой может быть увеличен с 300 до 600 м.

 При скорости движения более 25 км/ч рельсы в зоне закрестовинных кривых устанавливают в большинстве случаев на подкладки с подуклонкой. Как правило, устраивают возвышение наружного рельса. На расстоянии 2 м от хвоста крестовины и в конце закрестовинной кривой устраивают соответствующие отводы (уклон не более 3%). Если такой отвод сделать нельзя, то устанавливают половину расчетного возвышения.

 Закрестовинные кривые разбивают по ординатам, приведенным, например, в Справочнике дорожного мастера и бригадира пути.

 Ширина колеи на закрестовинных кривых принимается такой же, как и на переводных кривых. Если радиусы этих кривых различны, то нормы ширины колеи устанавливают в зависимости от фактического радиуса.

 Для достижения стабильной работы закрестовинных кривых в необходимых случаях прибегают к усилению конструкции пути в пределах этих кривых (постановка на щебень, увеличение числа шпал, укладка удлиненных не-симметричных подкладок, применение специальных упорок и т. д.).

 Деревянные переводные брусья служат основным типом подрельсового основания для стрелочных переводов.

 Переводные брусья на дорогах России изготовляют главным образом из сосны и ели. Меньше используют пихту, лиственницу, кедр, бук и березу.

 Приняты три типа переводных брусьев (ГОСТ 8816 – 70): с шириной верхней постели 220, 200 и 175 мм (соответственно уширенные, широкие и нормальные), толщиной 180, 160, 150 мм, шириной понизу 260, 250, 230 мм. Длина брусьев минимальная 3 м, максимальная 5,5 м (с изменением длины на 0,25м).

 Брусья могут быть обрезными (опилены с четырех сторон) типов 1А, 2А, 3А и необрезными (опилены лишь по верхней и нижней постелям) типов 1Б, 2Б, 3Б. Брусья пропитывают на заводах масляными антисептиками.

 На железных дорогах МПС используются брусья типов 1 и 2. Брусья типа 3 применяют только на подъездных путях промышленных предприятий.

 Общее число брусьев в комплекте на один перевод колеблется (в зависимости от марки перевода) от 30 до 170 шт. В одном комплекте предусмотрены брусья только одного типа.

 Древесина, применяемая для брусьев, является дефицитным материалом, поэтому разработаны конструкции клееных брусьев. Они имеют прямоугольную форму. Склейка ведется многослойно с вертикальным расположением слоев (сечение 260х180 мм). Для склейки используют лишь сосну и ель. Применяется клей повышенной водостойкости – фенолформальдегидный, КБ-3 и некоторые другие.

 Предельный столбик устанавливают за крестовиной (см. рис. 5.1). Он указывает предельное положение стоящего экипажа, при котором возможно движение по другому пути (по условиям габарита).

 Эпюра стрелочного перевода – это его схема, на которой показана раскладка стрелочных брусьев (рис. 5.11), приведены все необходимые размеры перевода и его частей: теоретическая длина (между острием остряка и математическим центром крестовины), практическая длина (между передним стыком рамного рельса и хвостом крестовины), длины рамных и всех остальных рельсов, остряков, передней и хвостовой (задней) частей крестовины, радиусы криволинейного остряка и переводной кривой, величины зазоров в стыках рельсов, ширина колеи в основных сечениях перевода, данные для разбивки перевода, в том числе ординаты для разбивки переводной кривой.

В переднем и заднем стыке крестовины, в корне гибких остряков приняты нулевые зазоры. Зазор в корне при вкладышно-накладочном корневом креплении принят 4 – 8 мм (чтобы дать возможность остряку повернуться). При раскладке брусьев принимают во внимание следующее. В зоне острия остряка укладывают два флюгарочных бруса длиной 4,5 м для установки переводного механизма. У стыков брусья размещают с учетом конструкции стыка. Раскладка брусьев между стыками определяется размерами пролетов между ними. Принимается пролет, равный пролету между осями шпал на перегоне. Исключение составляют лишь зоны стрелки и крестовины, где пролет уменьшают на 5 – 15%.

 По направлению прямого пути концы брусьев укладывают по шнуру (с выступом за рабочую грань наружного рельса прямого пути на 613 мм). По боковому направлению брусья имеют переменный выступ за внутренний рельс. Подборка числа брусьев одной длины регламентируется наименьшим допустимым выступом. Минимальный выступ при переходе от одной группы брусьев к другой рекомендуется принимать 575 мм. Брусья сначала укладывают перпендикулярно оси прямого пути. Начиная от центра перевода, их постепенно поворачивают так, чтобы примерно через 11 брусьев они укладывались перпендикулярно биссектрисе угла крестовины (см. рис. 5.1).

 Следует обратить внимание на то, что некоторые путейцы не укладывают 4 – 5 брусьев за крестовиной. Такое нарушение эпюры перевода недопустимо. Это существенно снижает устойчивость перевода при работе под нагрузкой.

 Ширина колеи стрелочных переводов существенно влияет на плавность движения экипажей.

Перепроектировка переводов под колею 1520 мм резко уменьшила крутизну отводов. При норме ширины колеи 1524 мм на переводе очень часто менялась ширина колеи на коротком протяжении (табл. 5.2, рис. 5.12). Это приводило к крутым отводам – до б мм на 1 м длины перевода. При норме ширины колеи 1520 мм крутизна отводов по прямому направлению уменьшилась в 4 – 5 раз.

Переводы с шириной колеи 1520 и 1524 мм сделаны взаимозаменяемыми по практической и теоретической длинам. При ширине колеи 1520 мм изменились начальные стрелочные углы, радиус остряков, длина их строжки, ширина желобов в корне; улучшились условия движения по крестовине, так как стало меньше ударов в отводы усовиков и контррельсов, в передний вылет прямолинейного рамного рельса, уменьшилась опасность распора колесных пар (между контррельсом и усовиком).

3акрепление стрелочных переводов от угона осуществляется с помощью пружинных противоугонов, установленных по определенной схеме (рис. 5.13). Число пар противоугонов на путях приема и отправления поездов, подгорочных, горочных и сортировочных принимается в соответствии с данными табл. 5.3.

На участках с автоблокировкой и электротягой так же, как и на перегонных путях, необходима электрическая изоляция рельсовых нитей перевода. Обычно изоляцию устанавливают в связных полосах, тягах и крестовинных распорках. Для повышения токопроводимости рельсовых нитей на стрелочных переводах применяют соединители разных типов (рис. 5.14).

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 53103.00.000

53103.00.000Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2956.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2956.00.000

2956.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях высокоскоростных железно-дорожных линиях со смешанным грузопассажирским движением поездов.

В стрелке применены гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями.

Крестовина с непрерывной поверхностью катания c гибко-поворотным сердечником.

Остряки, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.

Рельсы переводной кривой, рамные рельсы – объёмно закаленные.

В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм40543
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути300
по боковому пути грузовых поездов40
по боковому пути пассажирских поездов50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины320
Максимальная длина отгрузочного места, мм24455
Максимальная масса отгрузочного места, т3,6
Масса (без брусьев), т не более19, 5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс с мостиком, шт.1
Рельсы длиной, мм: 
244551
117701
118231
195991
Накладка, шт.18
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Подкладка (одиночка), шт.160
Пакет деталей, шт.1
Брус металлический, шт.2
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.7
Ящик с гарнитурой электропривода 17792-00-00, шт.1
Ящик с гарнитурой электропривода 17793-00-00, шт.1
Ящик с гарнитурой электропривода 17794-00-00, шт.1
Ящик с гарнитурой электропривода 17795-00-00, шт.1
Ящик с тягами к гарнитурам электроприводов, шт.1
Комплект деталей к креплению электронагревателей СП927.000, шт.1

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2882.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2882.00.000

2882.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.

В стрелке применены усиленные остряки, поэтому рекомендуется использовать стрелочный перевод на путях с преимущественным движением по боковому пути.

В переводе применён контррельс-протектор.

Остряки гибкие с приваренными рельсовыми окончаниями

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Крепление рельс на подкладках с высокими ребордами, упругими клеммами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,5
Масса (без брусьев), т не более16,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
118231
107701
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.40
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.5
Ящик с гарнитурой электропривода 17425-00-00, шт.1
Пакет тяг к гарнитуре электропривода, шт.1

В комплект поставки не включены:

Стык изолирующий ЦП478-02, шт.2*
Подкладка КБ65 ГОСТ 16277-93, шт.204*
Скоба изолирующая втулки КБ ЦП138, шт.638*
Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.638*
Подкладка ПРБ-65х8 ЦП143, шт.204*
Подкладка КБ-10С ЦП328, шт.204*
Болт М22-8 х175.48 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.по566*
Болт М22-8 gх75.48 ГОСТ 16016-79 с шайбами и гайками и клеммами ПК, шт.по24*
Гарнитура электропривода 16739-00-00, комплект1*
Электропривод СП-6, комплект1
Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ 2002-02.00.000, комплект1

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2878.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2878.00.000

2878.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

для кривой радиуса 600 м

Перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в кривых участках железнодорожных линий.

В переводе применены гибкие остряки.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Контррельс не связан с путевым рельсом .

Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами.

Перевод выполнен с радиусом по основному пути.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
 криволинейный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус основного пути, мм600000
Радиус бокового пути, мм200000,
 с переходом на 350000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути70
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки160
крестовины45
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более16

Комплект поставки

Рельс рамный с остряком, шт.2
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117871
116931
Накладка 1Р65 ГОСТ8193-73, шт.20
Накладка 2726.00.016, шт.20
Подкладки КБ-65 ГОСТ16277-93, шт.46
Пакет подкладок к стрелочному переводу, шт.1
Подкладка (одиночка), шт.154
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.9
Ящик с гарнитурой электропривода 17564-00-00, шт.1
Пакет тяг к гарнитуре электропривода, шт.1

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2851.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2851.00.000

2851.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

для кривой радиуса 900 м.

Перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в кривых участках железнодорожных линий.

В переводе применены гибкие остряки.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Контррельс выполнен из прокатного профиля РК.

Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами.

Перевод выполнен с радиусом по основному пути.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
 криволинейный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33356
Радиус основного пути, мм900000
Радиус бокового пути, мм225000,
 с переходом на 430000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути90
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки160
крестовины45
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,8
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный основного пути с остряком, шт.1
Рельс рамный бокового пути с остряком, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
83121
70691
83551
82271
81841
70691
Накладки 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Накладки 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.174
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2
Ящик с гарнитурой электропривода 17549-00-00, шт.1
Пакет тяг к гарнитуре электропривода, шт.1

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне то 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2830.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2830.00.000

2830.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем с стрелочным переводом проекта 2718.

В стрелке применены усиленные остряки, поэтому рекомендуется использовать стрелочный перевод на путях с преимущественным движением по боковому пути.

В переводе применён контррельс-протектор.

Остряк гибкий с приваренными рельсовыми окончаниями.

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Крепление рельс на подкладках с высокими ребордами, упругими клеммами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,5
Масса (без брусьев), т не более16,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117701
107721
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.171
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.3

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2802.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2802.00.000

2802.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

для кривой радиуса 600 м

Перевод предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется в кривых участках железнодорожных линий.

В переводе применены гибкие остряки.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Контррельс выполнен из прокатного профиля РК.

Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами.

Перевод выполнен с радиусом по основному пути.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
 криволинейный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33348
Радиус основного пути, мм600000
Радиус бокового пути, мм200000,
 с переходом на 350000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути70
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки160
крестовины45
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,8
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный основного пути с остряком, шт.1
Рельс рамный бокового пути с остряком, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
82041
70692
83551
83071
81531
Накладки 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Накладки 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.174
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2773.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2773.00.000

2773.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2764.

В стрелке применены гибкие остряки и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33363
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм13515
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
73401
73241
72711
72491
70692
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.114
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2771.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2771.00.000

2771.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2193.

В стрелке применены гибкие остряки.

Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм32348
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
73401
73241
72711
72491
70692
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки 1СК65 ГОСТ 16277-93, шт.112
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2768.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2768.00.000

2768.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 1740.

В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла.

Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33363
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,2
Масса (без брусьев), т не более15,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
70692
83551
97161
82651
97681
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1
Контейнер мягкий с прокладками амортизационными, шт.2

В комплект поставки не включены:

Стык изолирующий ЦП478-02, комплект2*
Подкладка КБ65 ГОСТ 16277-93, шт.222*
Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП138, шт.647*
Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.647*
Болт М22-8gх175.48 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.по579*
Болт М22-8gх75.48 ГОСТ 16016-79 с шайбами и гайками и клеммами ПК, шт. 
Гарнитура электропривода 16762-00-00, комплектпо333*
Электропривод СП-6, комплект1*
Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ № 92-03, комплект1

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2764.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2764.00.000

2764.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2433.

В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла.

Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33363
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути120
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,2
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
70692
97161
82651
83551
97681
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладка СК65 ГОСТ 16277-93, шт.104
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2759.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2759.00.000

2759.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены гибкие остряки касательного типа, с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой

стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,5
Масса (без брусьев), т не более16,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117701
118231
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.110
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2751.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2751.00.000

2751.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены гибкие остряки касательного типа, с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой

стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,5
Масса (без брусьев), т не более16,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117701
118231
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.110
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2750.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2750.00.000

2750.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов, и скоростным режимом движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/ч.

В стрелке применены: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более16, 5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117701
118231
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящики с деталями стрелочного перевода, шт.7
Ящик с гарнитурой электропривода 17425-00-00, шт.1
Пакет тяг к гарнитуре электропривода, шт.1

В комплект поставки не включены:

Подкладки КБ65 ГОСТ 16277-93, шт.222*
Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП138, шт.641*
Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.641*
Прокладки ПБР 65х8, ЦП143, шт.222*
Прокладки КБ-10С ЦП328, шт.222*
Болты М22-8gх175.36 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.по569*
Болты М22-8gх75.36 ГОСТ 16016-79 с клеммами ПК, шайбами и гайками, шт. 
Электропривод СП-6, шт.по24*
Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ 98-01.00.00, комплект1

*Возможна поставка по отдельному заказу

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2726.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2726.00.000

2726.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина с непрерывной поверхностью катания c гибко-поворотным сердечником.

Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.

Рельсы переводной кривой – объёмно закаленные.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм39063
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути200
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины320
Максимальная длина отгрузочного места, мм22975
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более18,1

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс с мостиком, шт.1
Рельсы длиной, мм: 
229751
117701
118231
195991
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.16
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.1
Лоток, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.5
Ящик с гарнитурой электропривода 17361-00-00, шт.1
Пакет тяг к гарнитуре электропривода 17361-00-00, шт.1
Ящик с гарнитурой электропривода 17376-00-00, шт.3
Пакет тяг к гарнитуре электропривода 17376-00-00, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2718.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2718.00.000

2718.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями, клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина сварной конструкции – к сердечнику из высокомарганцовистой

стали приваривается рельсовое окончание.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм34858
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм18770
Максимальная масса отгрузочного места, т3,3
Масса (без брусьев), т не более14,6

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
117701
118231
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93, шт.162
Пакет подкладок к переводу, шт.2
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

Сцеп из полувагона и двух платформ от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2713.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2713.00.000

2713.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены гибкие остряки и клеммы упругого крепления рамных рельсов.

Крестовина с непрерывной поверхностью катания c гибко-поворотным сердечником.

Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм39063
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути180
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины320
Максимальная длина отгрузочного места, мм13515
Максимальная масса отгрузочного места, т3,5
Масса (без брусьев), т не более16

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельсы длиной, мм: 
62464
80941
81471
96641
125001
130401
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.22
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.3
Подкладки СК65 ГОСТ 16277-93,шт.148
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 4 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2561.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2561.00.000

2561.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены гибкие остряки.

Крестовина с непрерывной поверхностью катания.

Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33843
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути180
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины320
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т3,1
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельсы длиной, мм: 
62464
80941
81471
87441
88351
125001
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.22
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки СД65 ГОСТ8194-75, шт.130
Пакет подкладок переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2433.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2433.00.000

2433.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2764.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Возможна поставка на подкладках с высокими ребордами.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33363
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути120
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,3
Масса (без брусьев), т не более14,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
70692
83551
97161
82651
97681
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Подкладка СД65 ГОС Т8194-75, шт.100
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2372.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2372.00.000

2372.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линиях.

В стрелке применены гибкие остряки.

Крестовина с непрерывной поверхностью катания

Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм32348
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины320
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более14,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельсы длиной, мм: 
70692
72491
72711
73241
73401
125002
Накладка1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.16
Накладка2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.6
Подкладки СД65 ГОСТ 8194-75, шт.138
Пакет подкладок переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 2193.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 2193.00.000

2193.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

В стрелке применены гибкие остряки.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм32348
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т3,0
Масса (без брусьев), т не более14,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
70692
72491
72711
73241
73401
Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.20
Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73, шт.2
Подкладки СД65 ГОСТ 8194-71, шт.118
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р65 марка 1/11 проект 1740.00.000

Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11 проект 1740.00.000

1740.00.000
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла.

Крестовина сборная – литой сердечник соединен с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33363
Радиус бокового пути, мм300000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути140
по боковому пути50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,2
Масса (без брусьев), т не более15,06

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Стык изолирующий ЦП478-02, комплект2*
Подкладка КБ65 ГОСТ 16277-93, шт.184*
Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП138, шт.573*
Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.573*
Комплект резиновых прокладок СП812, комплект1*
Болты М22-8gх175.36 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.по505*
Болты М22-8gх75.36 ГОСТ 16016-79 с клеммами ПК, шайбами и гайками, шт. 
Гарнитура электропривода 16762-00-00, комплектпо368*
Электропривод СП-6, комплект1*
Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ №92-03, комплект1

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект лптп.665121.105

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект ЛПТП.665121.105

ЛПТП.665121.105
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Стрелочный перевод применяется на путях промышленных предприятий.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Контррельс выполнен из рельсового проката

Остряки закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм26039
Радиус бокового пути, мм 
стрелки208300
переводной кривой200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН250
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути50
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия стрелочного перевода, млн. т 
Максимальная длина отгрузочного места, мм60
Максимальная масса отгрузочного места, т12500
Масса (без брусьев), т не более1,7

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
53322
53661
54421
88121
88431
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.20
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.108
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 6 комплектов

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 3045.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 3045.00.000

3045.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Применяется на железнодорожных путях метрополитенов.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки стрелочного перевода прикрепляются к бетонному основанию специальным подливочным материалом непосредственно на месте укладки и фиксируются с помощью анкерных болтов, заделанных в бетонное основание.

В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм31057
Радиус бокового пути, мм 
стрелки297259
переводной кривой200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН235
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути80
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины60
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,6
Масса (без брусьев), т не более11,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной: 
5936 мм1
6049 мм1
7622 мм1
7684 мм1
8619 мм2
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.18
Подкладка (одиночка), шт.172
Пакет подкладок к переводу, шт.2
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2
Контейнер мягкий с прокладками амортизационными, шт.1

В комплект поставки не включены

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 2941.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 2941.00.000

2941.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Применяется на железнодорожных линиях узкой колеи.

Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм15100
Радиус бокового пути, мм85000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН240
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути50
по боковому пути20
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки320
крестовины90
Максимальная длина отгрузочного места, мм10000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,0
Масса (без брусьев), т не более7

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
39081
38771
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.12
Пакет подкладок к переводу, шт.7
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2
Пакет тяг к переводу1
Контейнер мягкий с прокладками амортизационными, шт.1

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 2891.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 2891.00.000

2891.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Применяется на железнодорожных путях метрополитенов.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм31057
Радиус бокового пути, мм 
стрелки297259
переводной кривой200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН235
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути100
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины60
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т2,6
Масса (без брусьев), т не более11,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 2498.00.000-16/17

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 2498.00.000-16/17

2498.00.000-16/17
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для линий метрополитена, осуществляет перевод подвижного состава с одного пути на другой.

Укомплектован упругим прикреплением рельсовых элементов, контррельсами

не связанными с путевыми рельсами, подкладками с высокими ребордами.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены на ТВЧ.

Возможна поставка на подкладках с высокими ребордами.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм31057
Радиус бокового пути, мм 
стрелки297259
переводной кривой200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути120
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины60
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,8
Масса (без брусьев), т не более11,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм 
76221
76841
59361
60491
86192
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.18
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.116
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 2498.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 2498.00.000

2498.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены на ТВЧ.

Возможна поставка на подкладках с высокими ребордами.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм31057
Радиус бокового пути, мм 
стрелки297259
переводной кривой200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути120
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины60
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,8
Масса (без брусьев), т не более11,5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм 
76221
76841
59361
60491
86192
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.18
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.116
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/9 проект 1623.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9 проект 1623.00.000

1623.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/9

Предназначен для перевода железнодорожного состава с одного пути на другой и для прохождения подвижного состава по прямому или боковому направлению на железнодорожных линиях.

Его применение особенно выгодно в стесненных условиях, на тупиковых пассажирских станциях.

Острая крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Тупая крестовина-цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Рамные рельсы и остряки закалены на ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводадвойной перекрестный
 1520
Ширина колеи, мм47653
Полная длина, мм245
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН 
Максимальная скорость движения, км/ч70
по прямому пути40
по боковому пути 
Нормативный ресурс до снятия, млн. т210
стрелки50
тупой крестовины60
острой крестовины12500
Максимальная длина отгрузочного места, мм2,2
Максимальная масса отгрузочного места, т25,0
Масса (без брусьев), т не более 

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.4
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.4
Крестовина тупая, шт.2
Крестовина острая, шт.2
Рельс крестовины с контррельсом, шт.4
Рельсы длиной, мм: 
82194
Накладка 1Р50 ГОСТ19128-73, шт.16
Подкладки СД50 ГОСТ12135-75, шт.28
Пакет подкладок к переводу, шт.2
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки.

В полувагоне от 1 до 2 комплекта.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/6 проект 2212.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/6 проект 2212.00.000

2212.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/6

Предназначен для соединения и разветвления приемо-отправочных путей на железнодорожных линиях.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены на ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводасимметричный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм20534
Радиус бокового пути, мм276000
 с переходом на 200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины70
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,6
Масса (без брусьев), т не более7,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/6 проект 1581.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/6 проект 1581.00.000

1581.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/6

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой и для формирования составов на горках железнодорожных станций.

Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Остряки и рамные рельсы закалены на ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводасимметричный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм17542
Радиус бокового пути, мм200770
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины70
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,1
Масса (без брусьев), т не более7,0

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 5 до 10 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/5 проект 2675.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5 проект 2675.00.000

2675.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Применяется на железнодорожных путях подземных рудников

Крестовина цельнолитая.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм10420
Радиус бокового пути, мм 
стрелки80375
переводной кривой30450
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН147
Максимальная скорость движения, км/ч15
Максимальная длина отгрузочного места, мм5395
Максимальная масса отгрузочного места, т1,3
Масса (без брусьев), т не более6

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
38092
42531
43141
41612
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.20
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.50
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 5 до 10 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/5 проект 2673.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5 проект 2673.00.000

2673.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Применяется на железнодорожных путях горнорудных выработок.

Небольшие габариты позволяют использовать его в стесненных условиях.

Крестовина цельнолитая.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм9297
Радиус бокового пути, мм 
стрелки80375
переводной кривой20375
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН147
Максимальная скорость движения, км/ч15
Максимальная длина отгрузочного места, мм5017
Максимальная масса отгрузочного места, т0,9
Масса (без брусьев), т не более5

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
31451
31951
38242
41612
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.20
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.42
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.2

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 5 до 10 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/5 проект 1909.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5 проект 1909.00.000

1909.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/5

Предназначен для укладки на парковых путях метрополитенов.

Обеспечивает надежную работу депо метрополитенов в стесненных условиях.

Крестовина цельнолитая.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм19911
Радиус бокового пути, мм 
стрелки93098
переводной кривой60000 с переходом на 66171
 235
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН9427
Максимальная длина отгрузочного места, мм1,2
Максимальная масса отгрузочного места, т7,0
Масса (без брусьев), т не более 

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
3226 мм1
3431 мм1
4314 мм1
4425 мм1
4522 мм2
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.20
Подкладка СД50-4, шт.88
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р50 марка 1/11 проект 2642.00.000

Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/11 проект 2642.00.000

2642.00.000
Стрелочный перевод тип Р50 марка 1/11

Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Крестовина с уменьшенной врезкой, что позволяет исключить выкрашивание металла в зоне сопряжения усовика и сердечника.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм33525
Радиус бокового пути, мм297259
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути120
по боковому пути40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т 
стрелки250
крестовины70
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,8
Масса (без брусьев), т не более12,0

Комплект поставки

Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт.1
Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт.1
Крестовина, шт.1
Рельс крестовины с контррельсом, шт.2
Рельсы длиной, мм: 
76192
84281
85171
101051
101591
Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт.20
Подкладка СД50 ГОСТ 12135-75, шт.128
Пакет подкладок к переводу, шт.1
Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.1

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/5 проект с.1384.00.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5 проект С.1384.00.00

С.1384.00.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5

Предназначен для эксплуатации в подземных выработках и надшахтных сооружениях.

Перевод стрелочный комплектуется цельнолитой крестовиной из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Поставка перевода стрелочного возможна в комплекте с механизмом переводным.

Основные технические характеристики

Вид перевода стрелочногосимметричный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм9907
Радиус бокового пути, мм36850
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН140
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути20
по боковому пути10
Средний (нормативный) ресурс работы, год (не менее)3
Масса, т2,17
Наибольшая масса отгрузочного места, т0,325
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5300

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Накладки стыковые Р 33, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/5 проект 9335.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5 проект 9335.000.00

9335.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм10063
Радиус бокового пути, мм20450
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,65
Масса (без брусьев), т не более2,3

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/5 проект 7335.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5 проект 7335.000.00

7335.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм9367
Радиус бокового пути, мм20375
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более2,1

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/5 проект 6335.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5 проект 6335.000.00

6335.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм600
Полная длина, мм8555
Радиус бокового пути, мм20300
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более2,1

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/5 проект 335.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5 проект 335.000.00

335.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/5

Предназначен для эксплуатации в подземных выработках и надшахтных сооружениях.

Перевод стрелочный комплектуется цельнолитой крестовиной из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Поставка перевода стрелочного возможна в комплекте с механизмом переводным.

Основные технические характеристики

Вид перевода стрелочногообыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм9367
Радиус бокового пути, мм20375
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН140
Максимальная скорость движения,км/ч
по прямому пути20
по боковому пути10
Средний (нормативный) ресурс работы, год (не менее)3
Масса, т2,055
Наибольшая масса отгрузочного места, т0,325
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5300

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Накладки стыковые Р 33, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект с.1298.00.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект С.1298.00.00

С.1298.00.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Предназначен для эксплуатации в подземных выработках и надшахтных сооружениях.

Перевод стрелочный комплектуется цельнолитой крестовиной из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Поставка перевода стрелочного возможна в комплекте с механизмом переводным.

Основные технические характеристики

Вид перевода стрелочногообыкновенный
Ширина колеи, мм600
Полная длина, мм7810
Радиус бокового пути, мм11500
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН140
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути20
по боковому пути10
Средний (нормативный) ресурс работы, год (не менее)3
Масса, т1,64
Наибольшая масса отгрузочного места, т0,338
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5703

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Накладки стыковые Р 33, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект с.1269.00.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект С.1269.00.00

С.1269.00.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Предназначен для эксплуатации в подземных выработках и надшахтных сооружениях.

Перевод стрелочный комплектуется цельнолитой крестовиной из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Поставка перевода стрелочного возможна в комплекте с механизмом переводным.

Основные технические характеристики

Вид перевода стрелочногообыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм8479
Радиус бокового пути, мм12000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН140
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути20
по боковому пути10
Средний (нормативный) ресурс работы, год (не менее)3
Масса, т1,75
Наибольшая масса отгрузочного места, т0,338
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5703

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Накладки стыковые Р33, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект с.1185.00.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект С.1185.00.00

С.1185.00.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Предназначен для эксплуатации в подземных выработках и надшахтных сооружениях.

Перевод стрелочный комплектуется цельнолитой крестовиной из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Поставка перевода стрелочного возможна в комплекте с механизмом переводным.

Основные технические характеристики

Вид перевода стрелочногосимметричный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм8970
Радиус бокового пути, мм24670
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН140
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути20
по боковому пути10
Средний (нормативный) ресурс работы, год (не менее)3
Масса, т1,861
Наибольшая масса отгрузочного места, т0,338
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5703

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Накладки стыковые Р 33, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект 9334.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект 9334.000.00

9334.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм9089
Радиус бокового пути, мм12450
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,65
Масса (без брусьев), т не более2,2

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект 7334.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект 7334.000.00

7334.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм8484
Радиус бокового пути, мм12375
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,65
Масса (без брусьев), т не более2,1

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р33 марка 1/4 проект 6334.000.00

Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4 проект 6334.000.00

6334.000.00
Стрелочный перевод тип Р33 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм600
Полная длина, мм7879
Радиус бокового пути, мм12300
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более2,0

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/5 проект 9245.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5 проект 9245.000.00

9245.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм9764
Радиус бокового пути, мм20450
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5000
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,6

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/5 проект 7245.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5 проект 7245.000.00

7245.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм9008
Радиус бокового пути, мм20375
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5000
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,6

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/5 проект 6245.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5 проект 6245.000.00

6245.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/5

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм600
Полная длина, мм8251
Радиус бокового пути, мм20300
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм5000
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/4 проект 9244.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4 проект 9244.000.00

9244.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм900
Полная длина, мм8236
Радиус бокового пути, мм12450
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм4300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,6

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/4 проект 7244.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4 проект 7244.000.00

7244.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм750
Полная длина, мм7630
Радиус бокового пути, мм12375
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм4300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип р24 марка 1/4 проект 6244.000.00

Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4 проект 6244.000.00

6244.000.00
Стрелочный перевод тип Р24 марка 1/4

Узкоколейный перевод, предназначенный для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности.

Остряк выполнен из рельсового проката.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм600
Полная длина, мм7027
Радиус бокового пути, мм12300
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути9
по боковому пути6
Максимальная длина отгрузочного места, мм4300
Максимальная масса отгрузочного места, т0,4
Масса (без брусьев), т не более1,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 10 до 25 комплектов.

Стрелочный перевод тип 60e1 марка 1/9 проект 2814.00.000

Стрелочный перевод тип 60E1 марка 1/9 проект 2814.00.000

2814.00.000
Стрелочный перевод тип 60E1 марка 1/9

Основные параметры и размеры

ТипUIC 60
Марка1/9
Остряккасательный
Угол крестовины6,202469 град.
Ширина колеи1 435
Полная длина по прямому пути, мм33 230
Теоритическая длина, мм27 842
Радиус по оси бокового пути, мм300 000
Передний вылет рамного рельса, мм1 500
передний вылет крестовины, мм2 849
Задний вылет крестовины, мм3 888
Шаг остряка о оси тяги, мм154
Максимальная длина отгрузочного места, мм14 248
Масса, тонн, не более14
Вид основаниядеревянные брусья

Технические характеристики

Комплект поставки

В комплект поставки не включены

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 5 комплектов.

Стрелочный перевод проект пст.50.000.00

Стрелочный перевод проект ПСТ.50.000.00

ПСТ.50.000.00
Стрелочный перевод

Предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой.

Стрелка и крестовина выполнена из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм13873
Радиус бокового пути, мм 
стрелки51524
переводной кривой55969
крестовины54948
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути40
по боковому пути10
Максимальная длина отгрузочного места, мм4000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,1
Масса (без брусьев), т не более3,0

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 18 до 36 комплектов.

Стрелочный перевод проект пст.30.000.00

Стрелочный перевод проект ПСТ.30.000.00

ПСТ.30.000.00
Стрелочный перевод

Предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой.

Стрелка и крестовина выполнена из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид стрелочного переводаобыкновенный
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм11002
Радиус бокового пути, мм 
стрелки30000
переводной кривой31683
крестовины28424
Максимальная скорость движения, км/ч 
по прямому пути40
по боковому пути10
Максимальная длина отгрузочного места, мм4000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,1
Масса (без брусьев), т не более3,0

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 18 до 36 комплектов.

Стрелка сбрасывающая тип р65 проект 2884.00.000

Стрелка сбрасывающая тип Р65 проект 2884.00.000

2884.00.000
Стрелка сбрасывающая тип Р65

Предназначена для предотвращения случайных выходов подвижного состава на пути, по которым осуществляется организованное движение поездов и является ограждающим устройством.

Применяется на железнодорожных линиях со смешанным грузопассажирским движением поездов.

Технические характеристики:

Вид стрелкисбрасывающая
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм8000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН250
Максимальная скорость движения, км/ч50
Нормативный ресурс до снятия, млн. т300
Максимальная длина отгрузочного места, мм8000
Максимальная масса отгрузочного места, т1,5
Масса (без брусьев), т не более3,0

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП138, шт.68*
Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.68*
Прокладки ПБР 65х8, ЦП143, шт.18*
Прокладка ЦП328, шт.18*
Подкладка КБ 65 ГОСТ 16277-93,шт.17*
Болт М22-8gх175.48 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.по 43*
Болт М22-8gх75.48 ГОСТ 16016-79 с шайбами и гайками и клеммами ПК, шт.по 30*
Электропривод СП-6, комплект1
Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ 2003-01, комплект1

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне по 10 комплектов.

Стрелка сбрасывающая тип р65 проект 2663.000

Стрелка сбрасывающая тип Р65 проект 2663.000

2663.000
Стрелка сбрасывающая тип Р65

Предназначена для предотвращения случайных выходов подвижного состава на пути, по которым осуществляется организованное движение поездов и является ограждающим устройством.

Применяется на железнодорожных линиях и путях промышленных предприятий.

Технические характеристики:

Вид стрелкисбрасывающая
Ширина колеи, мм1520
Полная длина, мм7005
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН250
Максимальная скорость движения, км/ч40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т300
Максимальная длина отгрузочного места, мм7005
Максимальная масса отгрузочного места, т1,5
Масса (без брусьев), т не более2,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне по 10 комплектов.

Пересечка стапельного пути тип р50 проект 501-183.000

Пересечка стапельного пути тип Р50 проект 501-183.000

501-183.000
Пересечка стапельного пути тип Р50

Предназначена для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне железнодорожным и стапельным путям.

Конструкция пересечения – сборная.

Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки.

В полувагоне от 30 до 40 комплектов.

Пересечение глухое тип р65 проект мсз.8319.00.000

Пересечение глухое тип Р65 проект МСЗ.8319.00.000

МСЗ.8319.00.000
Пересечение глухое тип Р65

Предназначена для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям.

Острые и тупые крестовины – рельсосборные.

Технические характеристики:

Вид пересечениякосоугольное
Ширина колеи, мм1520
Полная длина пересечения по рабочей грани, мм7685
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Расстояние между математическими центрами острых крестовин, мм3416
Максимальная скорость движения, км/ч10
Максимальная длина отгрузочного места, мм6232
Максимальная масса отгрузочного места, т1,6
Масса (без брусьев), т не более5,5

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 20 комплектов.

Пересечение глухое тип р65 проект 208.000.00

Пересечение глухое тип Р65 проект 208.000.00

208.000.00
Пересечение глухое тип Р65

Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимопересекающимся в одном уровне промышленным железнодорожным путям.

Пересечение глухое комплектуется цельнолитыми крестовинами из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Основные технические характеристики

Вид пересечениякосоугольное
Ширина междупутья, мм6500
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм21725
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН515
Максимальная скорость движения, км/ч30
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее100
Масса, т10,325
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,38
Наибольшая длина отгрузочного места, мм9370

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Пересечение глухое тип р65 проект 204.000.00

Пересечение глухое тип Р65 проект 204.000.00

204.000.00
Пересечение глухое тип Р65

Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимопересекающимся в одном уровне промышленным железнодорожным путям.

Пересечение глухое комплектуется цельнолитыми крестовинами из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Основные технические характеристики

Вид пересечениякосоугольное
Ширина междупутья, мм4570
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм10520
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН515
Максимальная скорость движения, км/ч15
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее90
Масса, т5,288
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,112
Наибольшая длина отгрузочного места, мм3520

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Пересечение глухое тип р65 проект 203.000.00

Пересечение глухое тип Р65 проект 203.000.00

203.000.00
Пересечение глухое тип Р65

Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимопересекающимся в одном уровне промышленным железнодорожным путям.

Пересечение глухое комплектуется цельнолитыми крестовинами из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Основные технические характеристики

Вид пересечениякосоугольное
Ширина междупутья, мм5480
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм14294
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН515
Максимальная скорость движения, км/ч30
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее100
Масса, т9,39
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,38
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5621

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Пересечение глухое тип р65 проект 202.000.00

Пересечение глухое тип Р65 проект 202.000.00

202.000.00
Пересечение глухое тип Р65

Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимопересекающимся в одном уровне промышленным железнодорожным путям.

Пересечение глухое комплектуется цельнолитыми крестовинами из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л.

Основные технические характеристики

Вид пересечениякосоугольное
Ширина междупутья, мм4600
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм14124
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН515
Максимальная скорость движения, км/ч30
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее100
Масса, т6,822
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,38
Наибольшая длина отгрузочного места, мм4010

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Пересечение глухое тип р65 марка 2/9 проект 1684.00.000

Пересечение глухое тип Р65 марка 2/9 проект 1684.00.000

1684.00.000
Пересечение глухое тип Р65 марка 2/9

Предназначена для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям.

Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид пересечениякосоугольное
Ширина колеи, мм1520
Полная длина пересечения по рабочей грани, мм34606
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Расстояние между математическими центрами острых крестовин, мм13764
Максимальная скорость движения, км/ч40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т65
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,2
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 4 комплектов.

Пересечение глухое тип р65 марка 2/11 проект 1683.00.000

Пересечение глухое тип Р65 марка 2/11 проект 1683.00.000

1683.00.000
Пересечение глухое тип Р65 марка 2/11

Предназначена для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям.

Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид пересечениякосоугольное
Ширина колеи, мм1520
Полная длина пересечения по рабочей грани, мм36364
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Расстояние между математическими центрами острых крестовин, мм16789
Максимальная скорость движения, км/ч40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т65
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,2
Масса (без брусьев), т не более15

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 4 комплектов.

Пересечение глухое тип р50 марка 2/9 проект 2892.00.000

Пересечение глухое тип Р50 марка 2/9 проект 2892.00.000

2892.00.000
Пересечение глухое тип Р50 марка 2/9

Предназначена для пропуска подвижного состава по прямым путям, расположенным под углом 12°40’50” в одном уровне путям.

Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.

Контррельс не связан с путевым рельсом.

Технические характеристики:

Вид пересечениякосоугольное
Ширина колеи, мм1520
Полная длина пересечения, мм34461
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН235
Расстояние между математическими центрами острых крестовин, мм13763
Максимальная скорость движения, км/ч30
Нормативный ресурс до снятия, млн. т45
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,0
Масса (без брусьев), т не более14

Комплект поставки

В комплект поставки не включены

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки.

В полувагоне от 1 до 4 комплектов.

Пересечение глухое тип р50 марка 2/9 проект 1686.00.000

Пересечение глухое тип Р50 марка 2/9 проект 1686.00.000

1686.00.000
Пересечение глухое тип Р50 марка 2/9

Предназначена для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям.

Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками.

Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.

Технические характеристики:

Вид пересечениякосоугольное
Ширина колеи, мм1520
Полная длина пересечения по рабочей грани, мм34866
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН245
Расстояние между математическими центрами острых крестовин, мм13764
Максимальная скорость движения, км/ч30
Нормативный ресурс до снятия, млн. т45
Максимальная длина отгрузочного места, мм12500
Максимальная масса отгрузочного места, т1,0
Масса (без брусьев), т не более12

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 4 комплектов.

Комплектующие и запчасти тип р65 проект 16743-00-00 гарнитура электропривода 16743-00-00

Гарнитура электропривода для симметричной стрелки Р65 марки 1/6 (для горочных путей)

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2307, 8307

Комплектующие и запчасти тип р65 проект 16739-00-00 гарнитура электропривода 16739-00-00

Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/9, 1/11

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2193, 2244, 2372, 2561, 2713, 2718, 2721, 2771, 2772, 2773, 2802, 2830

Комплектующие и запчасти тип р65 проект 16737-00-00 гарнитура электропривода 6737-00-00

Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/9, 1/11

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2433, 2434, 2759, 2764, 2766, 2975, 2976

Комплектующие и запчасти тип р65 марка 1/9 проект 17532-00-00 гарнитура электропривода 17532-00-00

Гарнитура электропривода для перекрёстной стрелки Р65 марки 1/9 на железобетонном основании

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2843

Комплектующие и запчасти тип р65 марка 1/6 проект 16873-00-00 гарнитура электропривода 16873-00-00

Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/6 на железобетонном основании

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2628

Комплектующие и запчасти тип р65 марка 1/11 проект 17425-00-00 гарнитура электропривода 17425-00-00

Гарнитура электропривода СП-6М для стрелочного перевода Р65 марки 1/11 на железобетонном основании

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2750, 2799, 2796, 2882

Комплектующие и запчасти тип р65 марка 1/11 проект 17361-00-00 гарнитура электропривода 17361-00-00

Гарнитура электропривода СП-12У для стрелки Р65 марки 1/11 на железобетонном основании с замыкателем ВЗ-7

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2726, 2728, 53103

Комплектующие и запчасти тип р65 марка 1/11 проект 16762-00-00 гарнитура электропривода 16762-00-00

Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/11 на железобетонном основании

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 1740, 2215, 2768, 2769, 2999

Комплектующие и запчасти тип р50 проект 16755-00-00 гарнитура электропривода 16755-00-00

Гарнитура электропривода для симметричной стрелки Р50 марки 1/6 (для горочных путей)

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 1581

Комплектующие и запчасти тип р50 проект 16738-00-00 гарнитура электропривода 16738-00-00

Гарнитура электропривода для стрелки Р50 марки 1/9, 1/11

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2498, 2642

Комбинированная подкладка проект с.1095.00.00 а

Комплектующие и запчасти проект С.1095.00.00 А  КОМБИНИРОВАННАЯ ПОДКЛАДКА

С.1095.00.00 А КОМБИНИРОВАННАЯ ПОДКЛАДКА

Предназначена для установки отбойного рельса на внутренней нитке криволинейного участка железнодорожного пути.

Применение комбинированных подкладок обеспечивает стабильность колеи и исключает сходы подвижного состава.

Масса 1 шт., кг 24,8

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом или автотранспортом.

Гарнитура электропривода МСЗ.8353-00-00

Гарнитура электропривода СП-6 для трамвайных стрелок

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: ПСТ.30.000.00, ПСТ.50.000.00

Механизм переводной узкоколейный мпу.000

Комплектующие и запчасти проект МПУ.000 Механизм переводной узкоколейный

МПУ.000 Механизм переводной узкоколейный

Предназначен для перевода узкоколейных стрелок типа Р33 и Р24.

В целях снижения усилия, необходимого для перевода стрелки, переводной механизм снабжен противовесом.

Технические характеристики:

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Механизм переводной р50, р65 проект 822.06.00.000

Комплектующие и запчасти проект 822.06.00.000 МЕХАНИЗМ ПЕРЕВОДНОЙ Р50, Р65

822.06.00.000 МЕХАНИЗМ ПЕРЕВОДНОЙ Р50, Р65

Предназначен для ручного перевода нецентрализованных стрелок.

В целях снижения усилия, необходимого для перевода стрелки, переводной механизм снабжен противовесом.

Основные технические характеристики

Форма отгрузки – железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Шурупы в комплект поставки не входят. Их поставка, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Гарнитура электропривода 17376-00-00

Гарнитура электропривода типа СП-12 для крестовины с НПК с внешним замыкателем ВЗК-2 на железобетонном основании

Применяется в стрелочной продукции следующих проектов: 2726, 2728

Механизм переводной р50, р65 проект 1709.000

Комплектующие и запчасти проект 1709.000 Механизм переводной Р50, Р65

1709.000 Механизм переводной Р50, Р65

Предназначен для ручного перевода нецентрализованных стрелок типа Р50 и Р65.

В целях снижения усилия, необходимого для перевода стрелки, переводной механизм снабжен противовесом.

Технические характеристики:

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Башмакосбрасыватель тип р65 проект 271.000.00 а–02

Башмакосбрасыватель тип Р65 проект 271.000.00 А–02

271.000.00 А–02
Башмакосбрасыватель тип Р65

Предназначен для сбрасывания с рельсов двубортных башмаков на горочных железнодорожных путях промышленных предприятий.

Башмакосбрасыватель комплектуется отбойным устройством для торможения сброшенных башмаков.

Все рельсовые детали закалены ТВЧ.

Основные технические характеристики

Вид башмакосбрасывателятипа полукрестовины
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм6246
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН390
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее100
Масса, т2,413
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,455
Наибольшая длина отгрузочного места, мм6246

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Башмакосбрасыватель тип р65 проект 271.000.00 а

Башмакосбрасыватель тип Р65 проект 271.000.00 А

271.000.00 А
Башмакосбрасыватель тип Р65

Предназначен для сбрасывания с рельсов двубортных башмаков на горочных железнодорожных путях промышленных предприятий.

Башмакосбрасыватель комплектуется отбойным устройством для торможения сброшенных башмаков.

Все рельсовые детали закалены ТВЧ.

Основные технические характеристики

Вид башмакосбрасывателятипа полукрестовины
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм5040
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН390
Средний (нормативный) ресурс работы, млн. т., не менее100
Масса, т2,264
Наибольшая масса отгрузочного места, т1,384
Наибольшая длина отгрузочного места, мм5040

Форма отгрузки — железнодорожным транспортом в полувагонах или автотранспортом.

Комплект поставки

Подкладки СД65, накладки стыковые Р65, стыковые болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли в комплект поставки не входят.

Поставка данных изделий, а также запасных частей возможна по отдельному заказу.

Башмакосбрасыватель тип р65 проект 1704.000

Башмакосбрасыватель тип Р65 проект 1704.000

1704.000
Башмакосбрасыватель тип Р65

Предназначен для сбрасывания с рельсов типа Р65 двухбортных тормозных башмаков на железнодорожных путях подгорочного парка колеи 1520 мм.

Снабжен приспособлением для сброса башмаков на междупутье.

Технические характеристики:

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне по 24 комплекта.

Башмакосбрасыватель тип р50 проект 1703.000

Башмакосбрасыватель тип Р50 проект 1703.000

1703.000
Башмакосбрасыватель тип Р50

Предназначен для сбрасывания с рельсов типа Р50 двухбортных тормозных башмаков на железнодорожных путях подгорочного парка колеи 1520 мм.

Снабжен приспособлением для сброса башмаков на междупутье.

Технические характеристики:

Комплект поставки

В комплект поставки не включены:

Форма отгрузки

В полувагоне по 24 комплекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *